با افشای فیش‌های حقوقی غیرمتعارف و نجومی برخی مدیران بیمه مرکزی و متعاقب آن، فیش‌های مشابه برخی مدیران ارشد دستگاه‌های دولتی مانند هیئت عامل صندوق توسعه ملی و مدیران عامل برخی از بانک‌ها، شوک شدیدی به جامعه و ضربه‌ای به اعتماد مردم وارد شد؛ مردمی که زندگی خود را با سختی و با حقوق‌های پایین اداره می‌کردند و نمی‌توانستند هضم کنند که برخی مدیران کشور به خاطر قوانین ناکارآمد یا نظارت ضعیف بر اجرای این قوانین، ده‌ها برابر آن‌ها حقوق می‌گیرند.
پس از آن قانون‌گذار در خلال تدوین برنامه ششم توسعه در بند ۲۹، دولت را مکلف به ایجاد سامانه حقوق و مزایا کرد تا از این طریق تمام اطلاعات مربوط به حقوق و مزایا کارکنان دستگاه‌های اجرایی دولتی و سایر قوا مورد رصد قرار گیرد. پس از دو سال کش‌وقوس و در نهایت راه‌اندازی سامانه حقوق و مزایا توسط سازمان اداری و استخدامی، سال گذشته رئیس جمهوری تمام دستگاه‌ها را ملزم به ارائه اطلاعات مورد نظر قانون‌گذار به سامانه مذکور کرد. در همین راستا نیز طبق آمار، دستگاه‌های زیرمجموعه قوه مجریه اقدام به وارد کردن اطلاعات خود به سامانه کردند اما آن‌طورکه متولیان سازمان اداری و استخدامی می‌گویند هنوز بسیاری از دستگاه‌ها تمایلی به ارائه اطلاعات ندارند.
پاس‌کاری «سامانه حقوق و مزایا» میان دستگاه‌ها
در کشاکش عدم همراهی دستگاه‌ها با سازمان اداری و استخدامی برای ارائه اطلاعات و بی‌توجهی مسئولان به اجرای این امر قانونی، متولیان این سازمان اعلام کردند؛ مطابق با بودجه سال ۹۸ دیگر وظیفه‌ای برای پیگیری سامانه حقوق و مزایا ندارند. همت‌علی شاه‌نظری، رئیس امور مدیریت مشاغل و نظام‌های پرداخت سازمان اداری و استخدامی در گفت‌وگویی که با مهر داشت، گفته بود: «با استناد به تبصره ۲۱ قانون بودجه ۹۸ که به منظور ایجاد انضباط مالی، هماهنگی و پرداخت به موقع حقوق کارکنان تمام دستگاه‌های اجرایی موضوع ماده ۲۹ قانون برنامه ششم توسعه را موظف کرده اطلاعات کامل حقوق مزایا و هر گونه پرداختی را به خزانه داری کشور ارائه دهند، از سال جاری طبق قانون بودجه، تکلیف مربوط به سامانه حقوق و مزایا از سازمان سلب و به خزانه‌داری کل کشور واگذار شده است.» از سویی دیگر نیز جمشید انصاری، رئیس سازمان اداری و استخدامی طی نامه‌ای به وزیر امور اقتصادی و دارایی اعلام کرد: با توجه به تکلیف قانون بودجه ۹۸، سازمان اداری و استخدامی آمادگی آن را دارد تا تمام تجربیات و اطلاعات و تحقیقات جمع‌آوری و گردآوری شده در خصوص سامانه حقوق و دستمزدها را در اختیار خزانه‌داری کل کشور قرار بدهد.
بی‌توجهی به سامانه حقوق و مزایا تا کی؟!
به این ترتیب، دو مسئله درمورد سامانه حقوق و مزایا وجود دارد که مجریان قانون و متولیان دستگاه‌های مختلف باید پاسخ مناسبی برای آن داشته باشند. از سویی دیگر، آن‌طورکه شاه‌نظری گفته بود؛ هنوز بسیاری از دستگاه‌ها از جمله قوه قضائیه که خود یک نهاد ناظر است، اطلاعات مورد نیاز را به سامانه حقوق و مزایا ارسال نکرده‌اند. تداوم این روند و بی توجهی به ساماندهی اوضاع پیش آمده، نه تنها به منزله بی‌توجهی به دغدغه‌های عموم در خصوص حقوق‌های غیرمتعارف است، بلکه نشان می‌دهد «شفافیت» و در «اتاق شیشه‌ای» قرار گرفتن، جزو اولویت‌های مسئولان نیست.

خانه ملت: عضو کمیسیون انرژی مجلس، درخصوص ضررهای مالی توقیف نفت‌کش «گریس1 » ایران توسط بریتانیا گفت: میزان هزینه‌های تحمیلی این توقف، به نوع قرارداد منعقد شده میان خریدار و فروشنده و مالک کشتی مرتبط می‌شود و با توجه به مفاد مندرج در قرارداد، خسارت وارده نیز تقسیم خواهد شد. نماینده مردم بندر ماهشهر، امیدیه، هندیجان در مجلس شورای اسلامی درخصوص نقش بیمه‌گذار در مقابل خسارت وارده به صاحبان نفت‌کش و محموله، توضیح داد: اگرچه بیمه‌گذار بخشی از خسارت وارده را متقبل می‌شود، اما پس از پیگیری قضائی و حقوقی از عامل واردکننده خسارت‌ یعنی کشور «انگلیس» هزینه آن را دریافت خواهد کرد. علی گلمرادی، با بیان اینکه تمام خسارت‌های مادی و معنوی توقیف نفت‌کش گریس ۱ ایران متوجه کشور انگلیس است، ادامه داد: اگر در پی این اقدام تنش‌زا، هر نوع مشکلی ایجاد شود کشور انگلستان باید عملاً پاسخ‌گو باشد و خسارت‌های مالی ایجاد کرده را نیز متقبل شود؛ اما چگونگی اخذ این خسارت نیازمند تحلیل حقوق دریایی و بین‌المللی است. گلمرادی، با بیان اینکه طولانی شدن زمان پهلوگیری نفت‌کش گریس 1 با یک میلیون بشکه نفت میزان خسارت مالی ایران را بیشتر خواهد کرد، اضافه کرد: به‌یقین مسئولان در مقابل حقوق ملت ایران کوتاه نیامده و پیگیر دریافت خسارت‌ها خواهند بود، مجلس نیز به‌عنوان وکلای ملت، خواهان دریافت این خسارت مالی تا قران آخر است. به گفته گلمرادی، میزان ضرر و زیان‌های مالی وارده به ایران به نوع قرارداد منعقد شده میان خریدار، فروشنده و مالک کشتی بستگی دارد؛ لذا طرف‌هایی که متوجه ضرر شدند باید میزان خسارت‌های وارده به هر یک را محاسبه کنند. این نماینده مجلس تاکید کرد: توقیف یک نفت‌کش به غیر از واردکردن خسارت‌ به بیمه‌گذار، خریدار و فروشنده محموله، به دلیل آنکه مانع از یک سفر دریایی دیگر می‌شود، خسارت‌های گزافی را به‌دنبال دارد و خسارت هر روز توقف به‌صورت تصاعدی بالا می‌رود. عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه صاحبان کشتی حتی به دنبال دریافت دموراژ (حق توقف و نرخ سپرده کانتینر) نیستند، اظهار کرد: تخلیه هرچه سریع‌تر کشتی به آن‌ها فرصت انجام یک سفر کامل دیگر دریایی -که درآمد بیشتری برای‌شان دارد- خواهد داد؛ بنابراین صاحبان کشتی حتی درصورت دریافت خسارت باز هم به‌دلیل این توقف ضرر می‌کنند.
 

قیمت خودروهای خارجی کاهش یافت
خبرآنلاین: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: قیمت خودروهای خارجی نسبت‌به فصل بهار، روند کاهشی داشته است.  اگر روند ترخیص خودروهای وارداتی از گمرکات به‌سرعت از سوی دستگاه‌ها اجرایی شود، قیمت خودروها کاهش می‌یابد. مهدی دادفر افزود: هنوز مصوبه ترخیص خودروها به‌طورکامل از سوی دستگاه‌های دولتی به مرحله اجرا نرسیده است.
چنان‌چه دولت مصوبه ترخیص خودرو را به دیگر دستگاه‌ها ابلاغ نکند و خودروها از گمرکات ترخیص نشوند، تا پایان تابستان قیمت تمام خودروهای وارداتی مجدداً بین ۲۰ تا ۳۰ درصد گران خواهد شد.
 او به قیمت واقعی سانتافه در بازار اشاره و اظهار کرد: در زمان عدم اجرای مصوبه قیمت سانتافه در بازار به یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسید؛ اما با اجرای مصوبه و ترخیص کالاها از گمرکات قیمت خودروها ارزان شد. در حال حاضر قیمت واقعی سانتافه ۸۲۰ میلیون تومان است.

بسیاری از هواپیماهای فعال باید از رده خارج شوند
شهر خبر: عضو کمیسیون عمران مجلس، با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل هوایی کشور گفت: براساس بررسی‌های انجام شده، میانگین عمر ناوگان حمل‌ونقل هوایی حدود 24سال است؛ از این رو فرسودگی هواپیماهای ایرانی یک موضوع نگران‌کننده بوده که باید این مشکل هر چه سریع‌تر رفع شود.
سیدهادی بهادری، با بیان اینکه قدمت و فرسودگی هواپیماهای کشور یکی از چالش‌های بزرگ حمل‌ونقل هوایی است، ادامه داد: در شرایط کنونی بسیاری از هواپیماهای فعال در ایرلاین‌ها باید از رده خارج شوند؛ اما به علت کمبود هواپیما، مجبور به استفاده از تمام ظرفیت‌ها هستیم.
وی افزود: قطعاً باید از تمام راه‌های ممکن برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل هوایی استفاده کرد، زیرا عمر استاندارد برای ناوگان هواپیمایی کشور حدود 15سال است.
بهادری، بر لزوم خرید و واردات هواپیمای جدید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی تأکید کرد و گفت: در شرایط کنونی امکان خرید هواپیماهای نو به دلیل تحریم‌ها از کشورهای اروپایی وجود ندارد، از این رو اولویت اصلی خرید هواپیماهای دست دوم از این کشورهاست.
 این نماینده مردم در مجلس دهم ادامه
 داد: وزارت راه و شهرسازی باید اقدام به خرید هواپیماهای دست دوم با عمر زیر پنج سال اقدام کند، البته خرید هواپیماهای روسی به دلیل بروز برخی مشکلات در دستور کار نیست و اولویت اصلی خرید هواپیما از کشورهای اروپایی
 است.
 

 ایرنا: رئیس سازمان امور مالیاتی، با بیان اینکه کمتر از ۵۰ درصد هزینه‌های جاری کشور از مالیات تامین می‌شود گفت: فرارهای مالیاتی گسترده‌ای در بخش‌های غیردولتی و حتی گاه در بخش‌های دولتی رخ می‌دهد که موجب ناتمام ماندن برخی اقدامات در کشور می‌شود.امیدعلی پارسا،  اضافه کرد: تمام اسناد بالادستی توسعه کشور،سیاست‌های کلی رهبر معظم انقلاب و برنامه‌های توسعه‌ای تاکید دارند که کشور باید مبتنی بر درآمدهای مالیاتی اداره شود و وابستگی به نفت به حداقل برسد.وی تاکید کرد: مسائل فشارها و تحریم‌های ظالمانه حل نمی‌شود، مگر با اینکه کشور مبتنی بر درآمدهای مالیاتی و عدالت مالیاتی اداره شود.وی اظهار داشت: در تمام کشورهای دنیا، همه هزینه‌های عمومی دولت از مالیات یا قرض مختصر دولت تأمین می‌شود. در کشور ما تنها ۳۷ درصد بودجه، از مالیات تأمین می‌شود. زیر ۵۰ درصد هزینه‌های جاری کشور از مالیات تأمین می‌شود و مردم ما نیز انتظار مالیات عادلانه را دارند.
 

ایرنا : رئیس بیمه مرکزی با بیان اینکه اتاق شیشه‌ای در انتظار بیمه است، گفت: «کد یکتا» به عنوان سند محکم اصالت بیمه‌نامه‌های صادره توسط شرکت های بیمه، میزان تقلب و تخلف را به شدت کاهش خواهد داد. غلامرضا سلیمانی گفت: استراتژی اصلی ما در بیمه مرکزی تکیه بر اصل شفاف‌سازی است. شفافیت عملکرد در گام نخست می‌تواند فضای غبارآلود مالی و اداری را از میان ببرد و در گام‌های بعد به کاهش تقلبات و تخلفات منتهی شود که این امر در نهایت به ارتقای یک سازمان منجر خواهد شد. شفاف سازی بدون بهره گیری از تجمیع اطلاعات و قدرت تحلیل داده‌ها ممکن نیست و انجام این فرایند به تجهیز شبکه‌های ارتباطی و استفاده از نیروی انسانی مجهز به علم روز داده پردازی نیاز دارد. بیمه مرکزی در طی چند سال گذشته با تمرکز بر این موضوع توانسته به دستاوردهای درخشانی دست پیدا کند، هر چند که هنوز راه درازی پیش روی ما قرار دارد که با همت و حمیت نیروهای مبتکر، دلسوز و متخصص طی خواهد شد

سرپرست مدیریت توسعه بازار فیزیکی بورس کالا:
خرما نیمه دوم سال به بورس کالا می‌آید
ایسنا: سرپرست مدیریت توسعه بازار فیزیکی بورس کالا، با اشاره به لزوم توسعه هر چه بیشتر معاملات محصولات کشاورزی در بورس کالا گفت: در فصل برداشت خرما که نیمه دوم سال است، معاملات این محصول را نیز در بورس کالا راه‌اندازی خواهیم کرد و به همین ترتیب به سمت معاملات کشمش و محصول استراتژیک پسته خواهیم رفت. اکبر میرزاپور، در پاسخ به اینکه چه زمانی خرما در بورس کالا معامله خواهد شد؟ اظهار کرد: بورس کالا برنامه توسعه‌ای خود را براساس تولید و برداشت کشت محصول قرار می‌دهد. درحال‌حاضر در زمانی هستیم که کشت زیره اتفاق می‌افتد؛ به همین علت معاملات زیره را راه‌اندازی کردیم. برای خرما هم برنامه به همین ترتیب خواهد بود. وی ادامه داد: برنامه توسعه معاملات محصولات کشاورزی در بورس کالا با سه‌گانه‌های گواهی سپرده کالایی، مشتقات و صندوق‌ها را برای کالاهایی از جمله خرما هم خواهیم داشت.
 
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرد:
ضرورت ورود خودرو به بازار بورس
ایران اکونومیست: ‌سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: شرایط و ضوابط ورود خودرو به بازار بورس وجود دارد و باید متولیان هر چه سریع‌تر این اقدام را انجام دهند تا با نابسامانی‌های بازار خودرو مقابله شود. سعید باستانی، درباره راهکارهای حل مشکل بازار خودرو اظهار داشت: ورود خودرو به بورس یکی از راهکارهای اساسی برای مقابله با نابسامانی‌های بازار خودرو است. وی  ادامه داد: باید اقدامات اساسی در این زمینه انجام شود تا مشکلات بازار خودرو از این طریق کاهش یابد و دست دلالان از بازار خودرو کوتاه شود.

مهر: هیئت وزیران در جلسه ۲۶ خردادماه امسال، آیین‌نامه نحوه توزیع قیر رایگان را تصویب کرده بود که براساس آن، وزارت نفت مکلف بود تا سقف ۶ هزارمیلیاردتومان از درآمدهای فروش سهم دولت از نفت به پالایشگاه‌های داخلی و پتروشیمی‌ها را برای خرید قیر رایگان به دستگاه‌های مصرف کننده این ماده حیاتی صنعت راه‌سازی از جمله وزارت راه و شهرسازی پرداخت کند. با این حال در جلسه ۱۲ تیرماه هیئت وزیران، اعضای هیئت دولت آیین‌نامه مذکور را لغو و مصوبه جدیدی را از نظر گذراند.
در مصوبه جدید، محل تأمین دو هزارمیلیاردتومان برای تأمین قیر رایگان دستگاه‌های مصرف کننده آن  «اعتبارات تملک دارایی‌های سرمایه‌ای» تعیین شده است؛ اما با توجه به اینکه در متن بند «ه» تبصره «۱» قانون بودجه سال ۹۸، وزارت نفت مکلف به تأمین بودجه ۶ هزار میلیاردتومانی قیر رایگان شده، در مصوبه ۱۲ تیرماه هیئت دولت، این بند قانونی نقض شده است.

ایسنا: به عقیده کارشناسان، پشتیبانی از شبکه 5G یکی از عواملی است که موجب شکست آیفون در برابر رقبایش می‌شود. با توجه به آنکه بسیاری از غول‌های تکنولوژی و شرکت‌های سازنده موبایل در طول یک سال اخیر بارها از برنامه‌های خود برای ارائه و عرضه گوشی‌های هوشمند و سایر محصولات مجهز به فناوری نسل پنجم اینترنت همراه سخن گفته‌اند، به نظر می‌رسد شرکت آمریکایی اپل هنوز تصمیمی در این خصوص نگرفته است؛ اگرچه چندی پیش،  شایعاتی مبنی بر عرضه چنین محصولاتی از سوی اپل در فضای مجازی منتشر شد حالا کارشناسان اعلام کرده‌اند؛ عدم ارائه و انتشار گوشی‌های هوشمند آیفون مجهز به قابلیت پشتیبانی از شبکه نسل پنجم اینترنت 5G موجب خواهد شد اپل از سایر رقبای خود هم‌چون سامسونگ و هواوی عقب بیفتد .

باشگاه خبرنگاران جوان: معاون بازرگانی داخلی شرکت بازرگانی دولتی ایران، درباره میزان خرید تضمینی گندم در سال جاری اظهار کرد: با توجه به اینکه هنوز ۵۰درصد از کل خرید تضمینی گندم صورت نگرفته است، نمی‌توانیم برآورد دقیقی از میزان خرید تضمینی امسال داشته باشیم.
حسن حنان افزود: اوج خرید تضمینی گندم از ۲۰تیرماه تا ۱۵مردادماه انجام می‌شود و درصورتی‌که در این مدت میزان خرید مناسب نباشد، باید فکری برای جایگزینی آن داشته باشیم.
 وی، در پاسخ به اینکه آیا در سال جاری واردات گندم خواهیم داشت گفت: هنوز درباره واردات گندم تصمیمی گرفته نشده است؛ زیرا میزان خرید داخلی و مصرف گندم در کشورمان هنوز به طور دقیق مشخص نیست و اگر لازم باشد، برای واردات نیز اقدام می‌شود.