شهردارمهدیشهر، در مراسم اختتامیه ویژه برنامه «شادستان ۲» که در محل پارک آبشار برگزار شد، گفت: لازم می‌دانم از ارگان‌های سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، بنیاد شهید و امور ایثارگران شهرستان، ورزش و جوانان شهرستان و همت اعضای شورای شهر مهدیشهر و همکارانم در مجموعه شهرداری نهایت تشکر را داشته باشم که توانستند با این ویژه برنامه به مدت پانزده شب لحظات شادی را برای مردم عزیز رقم بزنند.
 دکتر حاجی‌بگلو در ادامه گفت: جای خوشحالی است که این برنامه در دومین سال متوالی اجرا شد و امیدوارم همواره این گونه برنامه‌ها ادامه داشته باشد؛ البته امسال تلاقی این برنامه با عید قربان خود باعث افرایش نشاط و شادی شد. دکترحاجی‌بگلو، با بیان این‌که باید سعی کنیم در حوزه فرهنگی و برنامه‌های شاد اقدامات بیشتری را انجام دهیم، اظهار داشت: شهرداری همواره از برنامه شاد حمایت می‌کند و قطعاً این رویه ادامه خواهد داشت. شهردار مهدیشهر بیان داشت: طبق اعلام‌های قبلی، بعد از این مراسم مراحل آماده‌سازی و نصب وسایل پارک کودک آغاز می‌شود و در سایر پارک‌ها نیز این وسایل نصب خواهد شد؛ البته عذرخواهی می‌کنم اگر کمی در زمان‌بندی ایجاد این پارک مشکلاتی به‌وجودآمد. وی با اشاره به این‌که ارگان‌های مختلف در کنار شهرداری اقداماتی را در جهت رفاه شهروندان انجام می‌دهند، افزود: در این ایام شاد باید خبر دهیم که به‌زودی خانه بازی به صورت سر پوشیده توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در مهدیشهر افتتاح خواهد شد که لازم می‌دانم از توجه این عزیزان به این بخش تشکر ویژه‌ای داشته باشم.

ایسنا: معاون رئیس‌جمهوری و رئیس سازمان محیط‌زیست کشور گفت: آلودگی‌های زیست‌محیطی زندگی «خزر» را تهدید می‌کند. عیسی کلانتری، با بیان این‌که تغییرات اقلیمی کمترین تأثیر را طی چند ساله گذشته در میان دریاهای جهان برای دریای خزر در حوزه تبخیر آب و بارندگی داشته است، اظهار کرد: استخراج نفت با دستگاه‌های قدیمی طی ۱۰۰ سال گذشته همراه با ایجاد آلودگی‌های زیست محیطی زندگی خزر را تهدید می‌کند.وی با تاکید بر این‌که هنوز آلودگی خزر به حدی نرسیده که غیرقابل‌برگشت باشد، گفت: مصمم بودن در پاک‌سازی خزر با هماهنگی کشورهای همسایه حاشیه دریا می‌تواند وضعیت بهتری را رقم بزند. کلانتری خاطرنشان کرد: تصویب کنوانسیون‌ها در مرحله اجرایی قرار نگرفته و خزر از آلودگی‌های انسانی می‌میرد. وی با اشاره به این‌که طمع و نا آگاهی شهروندان در حفظ محیط‌زیست باعث نابودی دریای خزر می‌شود، گفت: امروز دریای خزر به مقصد اصلی سموم کشاورزی کشورهای حاشیه تبدیل شده است و هیچ قدمی برای جلوگیری از وضعیت موجود که موجب بدترشدن حال خزر شد، انجام نگرفته است. رئیس سازمان محیط زیست کشور، تصریح کرد: بیشترین آسیب و آلودگی در دریای خزر ناشی از فعالیت‌های نفتی، لوله‌کشی‌های نفتی و گازی در بستر دریاست. کلانتری گفت: تکنولوژی‌های به روز دنیا ممکن است گاهی مخرب باشد، اما همین تکنولوژی با استفاده از علم روز می‌تواند خزر را که در معرض آلودگی بیشتر قرار گرفته، نجات دهد. معاون رئیس‌جمهوری تاکید کرد: تنها نقطه امید در حفاظت از محیط زیست دریای خزر این است که آلودگی‌ها را به حداقل برسانیم و در این راه نیاز است با مسائل خزر، علمی برخورد شود. وی افزود: اراده سیاسی برای حفاظت محیط زیست خزر وجود ندارد؛ بنابراین امروز در چنگال سوءبهره‌برداری و طمع زیاد کشورهای حاشیه است. وی با بیان این‌که کشورهای حاشیه خزر با ارتباط بیشتر باید در اجرای پروتکل‌های کنوانسیون حفاظت دریای خزر تلاش کنند، خاطرنشان کرد: خزر را می‌توان نجات داد؛ اگر فشار وارد شده بر تولیدِ بیشتر از آن گرفته شود، زیرا به سختی نفس می‌کشد!

رئیس اداره سرمایه‌انسانی خبر داد:
پایان یک معافیت سربازی با پایان تابستان
رئیس اداره سرمایه‌انسانی سرباز ستاد کل نیروهای مسلح گفت: چند سال اخیر به دنبال اجرای طرح کسرخدمت‌های ایثارگری، آن دسته از مشمولان که والدین‌شان ۲۸ و ۲۹ ماه سابقه ایثارگری داشتند، امکان معافیت از سربازی را پیدا کردند که اجرای این طرح با پایان تابستان امسال به اتمام خواهد رسید. سردار موسی کمالی، با بیان این‌که برای بهره‌مندی از این معافیت غیبت مانع نخواهد بود، گفت: متقاضیان حین تحصیل نیز می‌توانند از این معافیت بهره‌مند شوند، اما باید توجه داشته باشند که مهلت استفاده از آن تا پایان شهریورماه است.

معاون وزیر کشور اعلام کرد:
حذف روادید و عوارض خروج از مرز در اربعین
معاون وزیر کشور، از حذف عوارض خروج از مرز در اربعین امسال خبر داد.
مهدی جمالی‌نژاد، با اشاره به نزدیکی ایام اربعین و آمادگی مرزهای کشور برای پذیرایی از زوار گفت: باید اصل مردمی بودن اربعین را بپذیریم و اجازه دهیم این مراسم، مردم‌محور بماند. وی افزود: قرار نیست اربعین دولتی شود و باید مردم‌محوربودن این مراسم باشکوه حفظ شود. جمالی‌نژاد خاطرنشان کرد: پای کار آمدن دستگاه‌های دولتی، تنها برای تسهیل‌گری ارائه خدمات به زوار است؛ وگرنه محور اصلی این مراسم هم‌چنان مردم هستند. وی بر تعیین‌تکلیف و ابلاغ طرح جامع اربعین تاکید کرد وافزود: کارهای صورت گرفته در اربعین باید به صورت دائمی باشد؛ طوری‌که بتوان در طول سال از خدمات صورت گرفته در این ایام استفاده کرد. جمالی‌نژاد، با اشاره به حذف روادید در اربعین گفت: عوارض خروج از مرز برای زوار اربعین حذف شده و این امر موجب افزایش زائران اربعین خواهد شد.

رئیس مرکز آمار و اطلاعات قوه قضائیه:
سامانه ثبت اموال مسئولان تا۲هفته‌آینده راه‌اندازی می‌شود
مهر: رئیس مرکز آمار و فناوری اطلاعات قوه قضائیه، گفت: با هدف شفاف‌سازی وضعیت مالی مدیران، به‌زودی سامانه ثبت اموال و دارایی‌های مسئولان به صورت پایلوت در تهران راه‌اندازی و افتتاح می‌شود. حجت‌الاسلام شهریاری، این سامانه را گامی مهم در راستای شفافیت مالی مدیران دانست و اضافه کرد: مشغول انجام ملاحظات امنیتی در این سامانه هستیم تا طوری طراحی شود که اطلاعات مسئولان در اختیار بیگانگان قرار نگیرد و سایت آن هک نشود. رئیس مرکز آمار و فناوری اطلاعات قوه قضائیه، به موضوع حمایت از شرکت‌های فناور و دانش‌بنیان اشاره کرد و افزود: این قوه می‌تواند موانعی را که موجب توقف فعالیت‌های استارت‌آپ‌ها و شرکت‌های فناور می‌شود، برطرف کند.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری منطقه ۲ تهران خبر داد:
ارسال پیامک اخطار برای مالکان خودروهای پلاک مخدوش
باشگاه خبرنگاران: معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری منطقه ۲ تهران در گفت‌وگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره آخرین جزئیات اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای در منطقه ۲ تهران، گفت: از چهارده‌هزار و ۴۰۰ فضای پارک پیش‌بینی شده جهت اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای، بیش از هشت‌هزار فضای پارک به شکل هوشمند کنترل می‌شود. امیرحسین حیدرنیا، با تأکید بر این‌که دستگاه پلاک‌خوان در بازه زمانی ۳۰ دقیقه‌ای اقدام به خوانش و ثبت پلاک خودروهای پارک شده در محدوده پارک هوشمند حاشیه‌ای می‌کند، افزود: علاوه بر دستگاه پلاک‌خوان از نیروهای انسانی نیز استفاده کردیم تا در مناطق کنترل هوشمند پارک حاشیه‌ای حاضر شوند و به صورت دستی، پلاک آن دسته از خودروهایی را که پلاک‌شان از سوی مالکان مستور یا مخدوش شده است، ثبت کنند. حیدرنیا، با اشاره به این‌که برای متخلفان پیامک اخطار ارسال می‌شود، بیان کرد: برای مالکانی که پلاک خودروی خود را می‌پوشانند، در کنار ارسال پیامک‌های ثبت تاریخ و ساعت ورود و خروج، پیامک اخطار نیز صادر می‌کنیم تا آن‌ها اطلاع پیدا کنند که نیروهای دستی ما ثبت پلاک آن‌ها را انجام داده‌اند و درصورت تکرار تخلف، با آن‌ها برخورد قضائی خواهد شد. او در پاسخ به پرسشی مبنی‌بر این‌که چه زمانی برای تکمیل چهارده هزار و ۴۰۰ فضای پارک پیش‌بینی شده تعیین شده است؟ گفت: امیدواریم بتوانیم از پانزدهم ماه آینده تا پایان شهریور، چهارده‌هزار و ۴۰۰ فضای پارک هوشمندحاشیه‌ای را زیر بار ترافیک ببریم.

نسل‌فردا: مدیرعامل جامعه استادان و مهندسان پرواز آسمان ایران، خبر سقوط یک فروند هواپیمای فوق‌سبک شخصی را در «ایوانکی» گرمسار، از توابع استان سمنان تأیید کرد و در این زمینه توضیحاتی ارائه داد. دکتر مرتضی دشتی‌اصفهانی افزود: صبح روزحادثه، حوالی ساعت ۹ یک فروند هواپیمای فوق‌سبک شخصی در «ایوانکی» گرمسار سقوط کرد که متاسفانه دو سرنشین این هواپیما در دم جان باختند. وی در پایان اضافه کرد: این هواپیما ۲۰۰ متر قبل از فرودگاه سقوط کرد و دونفر سرنشین آن به لقاءاله پیوستند. گفتنی است هم اکنون علت اصلی این سانحه توسط عوامل بررسی سوانح هوایی در دستور کار قرار دارد.
 

پانا: معاون امور زنان و خانواده رئیس‌جمهوری، دلایل تأخیر قوه‌قضائیه در تقدیم لایحه منع خشونت علیه زنان به مجلس شورای اسلامی را تشریح کرد. معصومه ابتکاراظهار داشت: «در حال پیگیری هستیم. آقای رئیسی قول داد که ظرف مدت 20 روز این لایحه را تعیین تکلیف کند و زمان این 20 روز تقریباً به پایان رسیده است.» او ادامه داد: «مطمئن هستم رئیس قوه قضائیه تمام تلاش خود را انجام می‌دهد تا به وعده‌اش پایبند باشد؛ چراکه براساس بیانات بزرگان، یکی از شروط عدالت، پایبندی به وعده‌هاست.» ابتکار، درپاسخ به این پرسش که آیا لایحه منع خشونت علیه زنان مشکلی در نهادهای خارج از قوه قضائیه دارد، گفت: «این لایحه با مشکلی در سایر نهادها یا از سوی مراجع مواجه نیست.» او درباره چرایی تأخیر در ارسال لایحه منع خشونت علیه زنان به مجلس نیز بیان کرد: «اختلافاتی درباره برخی مباحث [مطروح در این لایحه] در درون قوه‌قضائیه وجود دارد که باعث تأخیر در ارسال لایحه منع خشونت به دولت شده است.»
 

ایسنا: وزیر بهداشت گفت: سیستمی طراحی می‌شود که داروی بیماران خاص و صعب‌العلاج، درِ منزل به بیماران تحویل شود تا مراجعه به مراکز تحویل دارو نداشته باشند. دکتر سعید نمکی بیان کرد: در ارتباط با داروی اساسی کمبودی وجود ندارد و تعداد کمبودها بسیار کم و نسبت به سال گذشته نیز کمتر شده است. در ارتباط با بیماران خاص نیز داروها با ارز ۴۲۰۰ تومانی تهیه می‌شود. وی افزود: به برخی داروهای برند اجازه ورود داده نمی‌شود؛ زیرا بیش از پنج تولیدکننده داخلی دارند و از پزشکان درخواست شده است برای تقویت صنعت داخلی نسخه‌هایی ننویسند که بیماران برای تهیه آن سرگردان شوند، چراکه قطعاً اجازه نمی‌دهیم دارویی که در داخل کشور تولید می‌شود، از بیرون مرزها وارد شود و تولید داخل را لگدمال کند. نمکی ادامه داد: با توجه به قولی که ابتدای سال به مردم دادم، اجازه نمی‌دهم حتی یک روز مردم با مشکلی به نام کمبود داروی اساسی مواجه شوند. وی بیان کرد: طی بررسی انجام شده، با آهنگی که نیرو در کشور تربیت می‌شود کمبود اساسی پزشک در کشور وجود ندارد.
 

قوانین ما در زمینه ایمنی محیط کار برای کارگران به لحاظ قانونی جای بهبود دارد. یعنی از لحاظ قانونی این خلأ را داریم که اگر کارفرماها تعداد کارگران‌شان از 25، 30 نفر بیشتر بشود، حتماً ایمنی داشته باشد. آمارهای پنهان فراوانی وجود دارد که نشان می‌دهد کارگر، ضعیف‌ترین قشر جامعه است؛ کارگرانی که اصلاً حق و حقوق خود را نمی‌دانند. کارگری بوده که یک بند انگشتش را در کارگاهی از دست داده است و حتی نمی‌دانسته که می‌تواند شکایت کند و حقوقش را مطالبه کند؛ او را راهنمایی کردیم که در شرایط شما، کارفرما مقصر بوده و دستگاه کلیدقطع‌کن نداشته و می‌تواند پیگیری کند؛ ولی او نگران بوده که از کار اخراج شود! پس یک بخش، ناآگاهی کارگران است و بخش دیگر، ناآگاهی یا سهل‌انگاری کارفرمایان است که چون بحث ریالی و کم کردن هزینه‌هاست، روی مسائل ایمنی سرمایه‌گذاری نمی‌کنند یا کسی را جهت مسائل ایمنی نمی‌آورند. کارفرمایان خودشان را ملزم نمی‌کنند که حداقل یک نفر را از اداره کار یا موسساتی که بحث‌های آموزشی و ایمنی را انجام می‌دهند، به محل کارشان بیاورند تا به کارگران ساختمانی آموزش بدهند. در شهرهای مختلفی که تردد دارم، کارگرانی را می‌بینم که مثلاً در ارتفاع 7 متری بدون کمربند و کلاه ایمنی و تنها با یک تخته در حال کار هستند! وقتی هم با آن‌ها صحبت می‌کنم، اعتراض می‌کنند که به شما ربطی ندارد! با این‌که برای ایمنی خودشان از آن‌ها تقاضا کرده‌ام از دو تخته هنگام کار استفاده کنند و وسایل ایمنی داشته باشند. اگر ما مقداری قوانین محکم‌تر و منسجم‌تر و بازرسی‌های دقیق‌تر و مدون‌تری از کارگاه‌های ساختمانی داشته باشیم و یک چارچوبی را درون قانون پیش‌بینی کنیم که کارفرما نیروهایش را آموزش بدهد، یا این‌که بازرسان کار سرکشی مداومی داشته باشند، قاعدتاً شرایط بهتر خواهد شد. کارگر باید آگاهی داشته باشد و باید بداند تازمانی‌که حادثه پیش نیاید، خودش همراه و هم‌داستان کارفرما بوده است؛ زیرا کارگر هم دوست ندارد کلاه ایمنی بگذارد، کفش ایمن بپوشد و سایر موارد ایمنی را رعایت کند؛ وقتی هم آسیب می‌بیند، متوجه می‌شود یک کفش یا کلاه ایمنی چه‌قدر می‌توانسته مفید واقع شود. متاسفانه در کارگاه‌های مختلفی که می‌رویم، شاهد مقاومت خود کارگران نیز هستیم! این‌جاست که نقش آموزش پررنگ می‌شود. بیمه آن‌قدرها بازرسی دقیق و کاملی ندارد که اصلاً بداند چه کارگاه‌های ساختمانی تحت‌پوشش هستند؛ دیگر این‌که اصلاً الزامی ندارند. کارگرهای ساختمانی روزمزد هستند و یکی از خلأهای قانونی این است که برای کارگر روزمزد، الزامی برای بیمه‌کردن وجود ندارد. یک کارفرما هم اگر خیلی بخواهد در حقیقت به خودش لطف کند، درخواست یک بیمه بی‌نام مسئولیت مدنی می‌کند که اگر کارگری در حین کار صدمه دید، نخواهد از جیب خودش هزینه کند و بیمه خسارت را بپردازد. این موضوع، درحقیقت به ضرر کارگر است؛ چون حاشیه امنی برای کارفرما ایجاد می‌کند که مثلاً اگر حادثه‌ای برای یکی از کارگران هم اتفاق افتاد، برایش مهم نباشد؛ زیرا بیمه او را ساپورت می‌کند و دیگر به دنبال آموزش یا تجهیزات ایمنی نمی‌رود! در این شرایط بیمه کارساز نیست؛ مگر کارفرما ملزم باشد هرکارگری را که وارد کارگاهی می‌شود، حتی به صورت روزمزد بیمه کند.
خبرآنلاین

این روزها از خیابان‌های تهران که رد می‌شوید، بیشتر از قبل احتیاط کنید؛ فرقی هم نمی‌کند کدام خیابان باشد. شاید پیش از این با خیال راحت از کنار غول‌های آهنی برج‌سازی رد شدید، غول‌هایی که مشغول تاب دادن مصالح در ارتفاع زیاد هستند. سقوط جرثقیل‌های برج‌ساز یا همان تاورکرین‌هایی که به‌تازگی اسم و رسمی پیدا کرده‌اند، هر از گاهی تیتر رسانه‌ها می‌شوند. به گفته کارشناسان، یکی از خطراتی که این جرثقیل‌ها ممکن است ایجاد کنند، حرکت بوم آن هنگام جابه‌جایی مصالح یا چرخیدن بوم بزرگ آن به اطراف است که در صورت سقوط ممکن است روی ساختمان‌های اطراف و خودروها و رهگذران بیفتد. در این صورت واضح است که این اتفاق موجب تحمیل چه میزان خسارات به شهروندان می‌شود. درحال حاضر ۹۷۸ تاورکرین در شهر تهران مشغول فعالیت هستند که بیشتر این تجهیزات، استاندارد نیستند. معاون شهردار تهران تأکید می‌کند: نتیجه بررسی‌ها، نگرانی‌ها را درمورد وضع تاورکرین‌ها افزایش داده است. با این حال شهرداری تهران اخطارهای لازم را به پیمانکاران داده و اعلام کرده چنان‌چه گواهی‌های مربوط اخذ نشود، از فعالیت آنان جلوگیری می‌شود. مسئولیت کنترل و نظارت بر تاورکرین‌ها عمدتاً برعهده مهندس ناظر پروژه، سازمان نظام مهندسی، نیز سازمان ملی استاندارد قرار دارد. در این میان شهرداری تهران مسئولیت کنترل ایمنی جرثقیل‌ها را انجام می‌دهد. تکرار حوادث مربوط به جرثقیل‌ها نگران‌کننده شده است. مردم در این شهر زندگی می‌کنند و نباید شرایطی فراهم شود که آن‌ها در زندگی روزمره مرتب نگران این باشند که درخطرند. تکرار حوادث نشان می‌دهد که باید سازوکاری برای نظارت هرچه سریع‌تر بر ایمنی تاورکرین‌ها ایجاد کرد.
به گزارش مهر، جلال ملکی، سخنگوی سازمان آتش‌نشانی درخصوص حوادث جرثقیل‌های برجی می‌گوید: این حوادث در مقایسه با سایرحوادثی که در تهران رخ می‌دهد، به اندازه‌ای نیست که برای آن ردیف آماری در نظر گرفته شود. اما این هفته چند حادثه که خوشبختانه ختم به خیر شد، باعث ایجاد حساسیت در این رابطه شد. او به عمر این جرثقیل‌ها اشاره می‌کند ومی‌گوید: برخی از این جرثقیل‌ها عمر مفید خود را در کشورهای دیگر طی کرده‌اند و کارگاه‌هایی که از این جرثقیل‌ها استفاده می‌کنند، باید ازایمنی آن اطمینان پیدا کنند. آمارهای منتشر شده در خصوص حوادث تاورکرین ها نیز سخنان سخنگوی آتش‌نشانی را تأیید می‌کند، بر اساس این آمارها، مهم‌ترین عوامل ایجاد حادثه در جرثقیل‌های برجی فعال در شهر تهران و دیگر نقاط کشور فرسودگی دستگاه و اتمام عمر مفید آن را نشان می‌دهد. به گفته ملکی، فرسودگی برای این جرثقیل‌ها آسیب‌پذیر بودن آن‌ها را افزایش می‌دهد.
اما چه نهادهایی وظیفه نظارت بر تاورکرین‌ها را دارند؟ به گفته یک کارشناس ارشد عمران، چهار سازمان درگیر این موضوع هستند که یکی از این سازمان‌ها، سازمان ملی استاندارد است که باید قوانین و استانداردهای لازم درخصوص ایمنی این جرثقیل‌های ساختمانی را تهیه و تدوین کنند. ناظر پروژه و سازمان نظام مهندسی نیز دو نهاد دیگری هستند که مسئولیت اعمال قوانین و نظارت بر آن را دارند. همچنین معاونت معماری شهرسازی و سازمان آتش‌نشانی نیز مسئولیت کنترل ایمنی این جرثقیل‌های برجی را بر عهده دارند.
مدیران شهری نسبت‌به جرثقیل‌ها حساس شده‌اند
حوادث سریالی اخیر، دوباره مدیران شهری را نسبت به این جرثقیل‌ها حساس کرده است. مهدی صالحی، مدیرکل معماری و ساختمان با اشاره به حادثه اخیر سقوط جرثقیل ساختمانی در پایتخت می‌گوید: با توجه به پروژه‌های عمرانی و ساخت‌وسازهای موجود در پایتخت، کارگاه‌های ساختمانی بسیاری نیز در این زمینه فعال هستند که مدیریت شهری به منظور ساماندهی و ایمن‌سازی این کارگاه‌ها طرح نگه‌داشت شهر را به مرحله اجرا درآورده است و با توجه به تأکید معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران، بازبینی و نظارت دوره‌ای بر جرثقیل‌های برجی (تاورکرین) در دستورکار قرار گرفته است. وی با اشاره به نزدیک شدن فصل پاییز و آغاز فصل بارش و وزش بادهای فصلی، ادامه می‌دهد: در طرح ساماندهی و ارتقای ایمنی کارگاه‌های ساختمانی علاوه بر بازبینی از جرثقیل‌های برجی، داربست‌های خارجی محوطه‌های کارگاهی ساختمانی مورد بررسی قرار خواهد گرفت. وی بازرسی فنی و بررسی گواهی‌نامه‌های بازرسی فنی جرثقیل‌های برجی و گواهی‌نامه صلاحیت حرفه‌ای اپراتورها را ازجمله اقدامات ضروری می‌داند و می‌گوید: با توجه به برنامه‌ریزی صورت گرفته از سوی این معاونت، حوزه‌های شهرسازی و معماری مناطق و نواحی موظف هستند با مراجعه حضوری به کارگاه‌های ساختمانی ضمن رویت اصل گواهی‌نامه‌های مربوطه، درخصوص تطبیق اسناد با نوع فعالیت، سال ساخت، ظرفیت، مکان، تاریخ اعتبار و تکمیل چک‌لیست‌های نظارتی مربوطه اقدام کنند. او درباره حوادث هفته گذشته توضیح می‌دهد: موضوعات در دست بررسی کارشناسی قرار گرفته است تا ضمن مشخص شدن کم‌کاری‌ها، از حوادث احتمالی آتی جلوگیری به عمل آید. با وجود این‌که برخی از کارشناسان ضعف قانونی در نظارت بر این جرثقیل‌ها را مطرح می‌کنند، برخی نیز معتقدند: قوانین زیادی در این زمینه وجود دارد و اگر نقصی دیده می‌شود، ناشی از عدم اجرایی شدن این قوانین و ضوابط است. به گفته آن‌ها بالاترین قانونی که در این زمینه وجود دارد، مقررات ملی ساختمان است که بحث مسئولیت ایمنی ساختمان را صراحتاً بر عهده سازنده و پیمان‌کار گذاشته است. صدور گواهی‌نامه استاندارد در مراکز تست تاورکرین‌ها از سال ۸۵ به بعد در ایران انجام می‌شود که با دریافت گواهی سلامت این جرثقیل‌ها، می‌توان از بسیاری حوادث جلوگیری کرد.