اجازه ندهید که خروپف رابطه زناشویی شما یا خواب خوبتان را خراب کند. در مورد اینکه چه عواملی باعث خروپف می‌شوند، و در مورد بهترین روش‌های درمانی برای رفع مشکل و اینکه چگونه شما و همسرتان می‌توانید خواب بهتری داشته باشید، بیاموزید.

• خروپف چیست؟

اصولاً همه افراد گاهی اوقات خروپف می‌کنند، پس جای نگرانی نیست. خروپف هنگامی اتفاق می‌افتد که در زمان خواب نتوانید هوا را آزادانه از طریق بینی و گلو خود عبور دهید. این امر باعث می‌شود که بافت‌های اطراف به ارتعاش درآمده و صدای آشنای خروپف را تولید می‌کند. افرادی که خرخر می‌کنند معمولاً دارای بافت اضافی یا بافت "فلاپی" در گلو یا بینی خود هستند که بیشتر در معرض لرزش است. موقعیت زبان‌تان نیز می‌تواند در نحوه نفس کشیدنتان مؤثر باشد.

اگر به طور منظم هر شب خروپف می‌کنید، این وضعیت می‌تواند کیفیت خواب شما را مختل سازد، که خود منجر به خستگی، تحریک‌پذیری و افزایش مشکلات پزشکی در طول روز می‌شود. در صورتی هم که خروپف‌تان موجب بیدار نگه داشتن همسرتان می‌شود، می‌تواند مشکلات رابطه‌ای بسیاری را نیز ایجاد کند. خوشبختانه خوابیدن در اتاق‌های جداگانه تنها راه درمان برای خروپف نیست. راه حل‌های موثرتری هم وجود دارد که می‌تواند هم به شما و هم به همسرتان کمک کند در شب بهتر بخوابید و بر مشکل روابط ناشی از خرخر کردن غلبه کنید.

• علت خروپف

از آنجایی که افراد به دلایل مختلف خرخر می‌کنند، درک و شناسایی علل نهفته در پشت این ماجرا بسیار اهمیت دارد. هنگامی که متوجه شوید علت خروپف‌تان چیست، می‌توانید راه حل‌های مناسبی جهت خواب آرام و عمیق‌تر برای خود و شریک زندگی‌تان بیابید.

• علل جدی‌تر

خروپف می‌تواند نشان دهنده آپنه خواب باشد، یک اختلال جدی در خواب که در آن تنفس شما چندین بار در شب به طور مختصر قطع می‌شود. خروپف طبیعی به اندازه آپنه خواب در کیفیت خواب شما اختلال ایجاد نمی‌کند، بنابراین اگر در طول روز از خستگی و خواب آلودگی شدید رنج می‌برید، این می‌تواند نشانه‌ای از آپنه خواب یا مشکل تنفسی دیگری باشد.

منبع: www.helpguide.org

جانشین پلیس راهور ناجا از اعمال محدودیت تردد در شهرهای قرمز و نارنجی کرونایی با توجه به وضعیت تزریق واکسن و تست کرونا خبر داد.

سردار سید تیمور حسینی جانشین پلیس راهور ناجا در پاسخ به این سؤال که وضعیت تردد به شهرهای کرونایی با توجه به قرار گرفتن ۹ شهر در وضعیت قرمز و نارنجی چه می‌شود؛ اظهار داشت: تردد خودروهای شخصی پلاک غیر بومی «از» و «به» شهرهای قرمز و نارنجی با داشتن تأییدیه تزریق واکسن در سامانه و در وضعیت «قرنطینه بیماری نبودن» فرد امکان پذیر است.

وی گفت: در این مرحله برای تردد خودروهای شخصی پلاک غیربومی «از» و «به» شهرهای زرد و آبی صرفاً با تأیید در وضعیت بیماری قرار نداشتن در سامانه امکانپذیر است.

سردار حسینی اعلام کرد: اعمال جریمه خودروهای شخصی «از» و «به» شهرهای قرمز و نارنجی بدون تأییدیه واکسن و یا نداشتن پی سی آر مثبت در هر ۲۴ ساعت مبلغ ۱ میلیون تومان خواهد بود.

وی گفت: در تردد خودروهای شخصی به شهرهای زرد بدون داشتن پی سی آر منفی (در وضعیت قرنطینه و بیماری نبودن) مبلغ ۵۰۰ هزار تومان در هر ۲۴ ساعت جریمه اعمال خواهد شد.

جانشین پلیس راهور ناجا تصریح کرد: تردد حمل و نقل عمومی برون شهری با استفاده از اتوبوس، قطار، هواپیما و وسایل نقلیه دریایی با داشتن تأییدیه تزریق واکسن در سامانه و در وضعیت قرنطینه بیماری نبودن امکان پذیر است. وی خاطر نشان کرد: تردد درون شهری خودروهای شخصی نیز به صورتی امکان پذیر است که مالکین آن‌ها در وضعیت بیماری قرار نداشته باشند.

رئیس دبیرخانه شورای ملی سالمندان کشور گفت: از میانگین جهانی سن جمعیت عبور کرده‌ایم و با یک شتاب بسیار زیاد به کشور ژاپن به عنوان سالمندترین کشور جهان نزدیک می‌شویم. حسام‌الدین علامه رئیس دبیرخانه شورای ملی سالمندان کشور اظهار کرد: میانگین سنی ما در اوایل انقلاب ۱۶ سال بوده است که اکنون به ۳۲ سال رسیده است و حدود ۲۰ سال آینده به ۴۲ سال و تا ۵۲ سال افزایش پیدا می‌کند. همچنین امید به زندگی از متوسط ۵۷ سال در ۱۳۵۵ به ۷۴ سال در ۱۳۹۵ رسیده است و اکنون ۷۷ سال را امید به زندگی می‌گویند. وی خاطرنشان کرد: سن تقریبی سالمندی درایران بالای ۶۰ سال است. براساس محاسبات علمی ۱۵ سال ازسن امید به زندگی که ۷۵ سال است، کم می‌شود و ۶۰ سال را به عنوان سن سالمندی معرفی کرده‌اند و بحران جمعیتی که از آن نام برده می‌شود درمیانه جمعیتی کشور (۳۲ سال) است که با وجود کاهش شدید نرخ باروری افزایش نرخ سالمندی را شاهد هستیم. رئیس دبیرخانه شورای ملی سالمندان کشور گفت: ما در یک گذار منحصر به فرد در جهان هستیم که از سال ۱۳۹۸ که جمعیت سالمند ۱۰ درصد شده است تا سال ۱۴۲۱ به ۲۰ درصد خواهد رسید و در سال ۱۴۳۰ جمعیت رشدی صفردرصدی دارد. علامه با بیان اینکه سالمندترین استان‌های کشوراستان‌های گیلان، مازندران، تهران، اصفهان و آذربایجان شرقی هستند، تصریح کرد: در سال ۱۳۷۵ به ازای هر ۱۰۰ زن سالمند، ۱۱۶ مرد سالمند داشتیم، در حالیکه در سال ۱۳۹۹ به ازای هر ۱۰۰ زن سالمند، ۹۳ مرد سالمند داریم؛ یعنی سالمندی در ایران زنانه شده است. در سال ۱۳۵۵ سالمند روستانشین ۵۵ درصد بوده است که در حال حاضر به حدود ۲۵ درصد رسیده است. رئیس دبیرخانه شورای ملی سالمندان کشور اظهار داشت: یک بحث بسیار مهم که جزو تغییرات کیفی محسوب شده و در حال وقوع است، ۷۲ درصد سالمندان کشور متأهل هستند، درحالیکه ۰.۹ درصد (حدود ۸۰ تا ۹۰ هزار نفر) تجرد قطعی داریم و ۲۶.۶ درصد افراد بدون همسر (مطلقه یا بیوه) هستند. تجرد قطعی در یک نگاه قالب، افراد بالای ۴۰ سال را دربرمی‌گیرد. یک میلیون و ۵۰۰ هزار تجرد قطعی داریم که اگر یک سوم این افراد ازدواج کنند و یک میلیون از این افراد طی ۲۰ سال آینده به سن سالمندی برسند، آمار تجرد قطعی حدود ۱۳ برابر نسبت به تجرد قطعی فعلی که اشاره شد (حدود ۸۰ تا ۹۰ هزار نفر)، افزایش خواهد داشت. در عین حال، حدود ۴ میلیون و ۲۰۰ هزار نفر در سن ۳۱ تا ۳۹ سال هستند.

با وقوع تصادف زنجیره‌ای بیش از 50 خودرو در جاده بهبهان ـ اهواز، مرگ پنج نفر و مصدومیت 41 نفر در این حادثه و تشریح جزئیات این حادثه توسط پلیس، موجی از انتقادات نسبت به کیفیت تولید خودروهای داخلی شکل گرفت، انتقاداتی که به جا است و به نظر می‌رسد که خودروسازان به جای ساخت خودروهای ایمن بیشتر به فکر پر کردن جیب خود تنها با تولید خودرو هستند.

• افزایش قیمت به جای ارتقای کیفیت

متاسفانه تمرکز خودروسازان روی افزایش قیمت به جای ارتقای کیفیت است و با وجود اینکه قیمت خودرو در کارخانه در سال گذشته چند نوبت افزایش یافت، خودروسازان همچنان ادعا می‌کنند تولید خودرو با قیمت‌های کنونی موجب زیان انباشته آنها شده است و اصلاً به ایمنی انگونه که باید توجه ندارند. همزمان با موج انتقادات درباره کیفیت تولید خودروهای داخلی، کمیسیون حقوق بشر کانون وکلای دادگستری نیز درخواست کرد برای تعقیب خودروسازان داخلی و متولیان استاندارد اعلام جرم عمومی شود. این کمیسیون در درخواست خود از دادستان برای تعقیب خودروسازان داخلی تقاضا کرد تا ضرورت رعایت و نظارت بر استانداردهای ایمنی ناظر بر ارتقای کیفیت و امنیت خودروهای داخلی توسط خودرو سازان جدی‌تر گرفته شود.

• حقوق عامه تضییع می‌شود

حجت‌الاسلام محمدجعفر منتظری دادستان کل کشور درباره بی‌توجهی خودروسازان به ارتقای کیفیت خودروها در گفت و گو با تسنیم اظهارکرد: در مسئله خودرو متأسفانه شاهد هستیم که حقوق عامه تضییع می‌شود؛ با این اقدامات مختصر و توصیه‌ها نیز کار به جایی نمی‌رسد و اگرمدیران و مسئولان می‌خواستند این کار را انجام دهد، وضع جور دیگری بود. دادستان‌کل کشور تصریح کرد: مسئولان فعلی وزارت صنعت که مدیریت این وزارت‌خانه را عهده‌دار شدند، مدت زمانی نیست سر کار آمده‌اند تا از آن‌ها انتظار داشته باشیم تحول آن‌چنانی ایجاد کنند اما انتظار ما این است که برنامه‌ریزی لازم را انجام دهند. وی گفت: در مسئله خودرو متأسفانه شاهد هستیم که حقوق عامه تضییع می‌شود و با این اقدامات مختصر و توصیه‌ها نیز کار به جایی نمی‌رسد.

• چرا خودروسازان ارابه مرگ تولید می‌کنند

سردار سید کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور نیز، با تأکید بر اینکه در حادثه جاده بهبهان ایربگ هیچ‌کدام از خودروها باز نشد، وی ضمن انتقاد جدی از خودروسازان، تعیین سهم تقصیر برای آنها در این حادثه و معرفی‌شان به مراجع قضائی را خواستار شد و اذعان داشت: چرا خودروسازان ارابه مرگ تولید می‌کنند، استانداردها درست نظارت نمی‌شود و وزارت صمت کنترلی نمی‌کند؟ سردار هادیانفر گفت: در تصادفات غالباً با یک آهن‌پاره مواجهیم، از خودروسازان می‌خواهیم که خودروی ایمن تولید کنند و دست مردم دهند، در حادثه بهبهان چرا باید سه پراید و یک سمند آتش بگیرد؟ این خودروها تی.ان.تی. نداشتند که منفجر شدند.

• حمایت باید درست باشد

رضا حسینی قطب‌آبادی عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز چندی پیش گفت: حمایت از محصولات داخلی باید انجام شود اما حمایت باید به نوعی باشد تا تولیدکنندگان روز به روز محصول با کیفیت و با نرخ مناسب به مشتریان تحویل دهند. در سال‌های اخیر مدیریت بازار به گونه‌ای بوده که تقاضا با وجود اینکه نیاز واقعی جامعه تغییری نداشته، بیش از عرضه شده است که علت این موضوع را باید در اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار جستجو کرد.

• اکثر خودروها از عقب دچار حادثه شدند

احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران اما در اظهاراتی با بیان اینکه اکثر خودروهای حادثه‌دیده دارای ایربگ بودند اما در این تصادف از عقب دچار حادثه شدند، گفت: 15 خودروی حادثه‌دیده در این حادثه متعلق به ایران خودرو و 23 خودرو برای شرکت سایپا بوده است. معاون کیفیت ایران خودرو پیرامون بازنشدن ایربگ‌ها در حادثه تصادف زنجیره‌ای جاده بهبهان به رامهرمز نیز گفت: بازشدن ایربگ تابع شرایط تعریف‌شده برای واحد کنترل‌کننده الکترونیکی کیسه هوا شامل سرعت، زاویه تصادف و جنس مانع در لحظه وقوع حادثه است.

با تحقق 90 درصدی برنامه‌های تدوین شده GIS در سال 1400 از 45 نفر از کارشناسان GIS آبفای استان اصفهان تقدیر شد. معاون منابع انسانی و تحقیقات شرکت آب و فاضلاب استان اصفهان با بیان این که دسترسی به اطلاعات مکانی و توصیفی تاسیسات آبفای استان اصفهان در سامانه نجما امکان پذیرشده است تصریح کرد: هم اکنون 100 درصد اطلاعات مکانی و توصیفی چاه‌ها، 100 درصد مخازن آب، 95 درصد ایستگاه‌های گندزدایی و ایستگاه‌های پمپاژ آب، بیش از 90 درصد فشار شکن‌ها و شیرهای آتش نشانی، بیش از 90 درصد کنتورهای حجمی و نزدیک به 80 درصد دستگاه‌های دبی سنج در سامانه نجما وجود دارد.

مجتبی قبادیان با اشاره به پیاده سازی سناریوی تدوین شده اطلاعات مکانی و توصیفی تاسیسات در سامانه نجما در سال جاری گفت: عملیات به روز رسانی اطلاعات مکانی محدوده شهرها، تکمیل اطلاعات مکانی و توصیفی تاسیسات از جمله چاه‌ها، مخازن، ایستگاه‌های پمپاژ، تصفیه خانه‌های آب و فاضلاب و شیرخانه ها در شهرها و روستاها در سامانه نجما پایان یافته است و به روز رسانی اطلاعات مکانی مربوط به شیرهای آتش نشانی، کنتورهای حجمی و شیرهای فشار شکن شهری نیز در دستور کار قرار دارد.

وی با بیان این که در سال جاری ثبت محدوده مکانی روستاها نیز در سامانه نجما انجام شد افزود: امسال اطلاعات مکانی شیرهای آتش نشانی، کنتورهای حجمی و شیرهای فشار شکن روستایی و همچنین اطلاعات حوادث آب روستایی در سامانه نجما ثبت شد.

معاون منابع انسانی و تحقیقات شرکت آب و فاضلاب استان اصفهان به فعالیت‌های دیگر این بخش که در حال انجام است پرداخت و اظهارداشت: ثبت اطلاعات مشترکین جدید ازتاریخ 15 آذر ماه 1400 در سامانه نجما و به روز رسانی GIS شبکه آب و فاضلاب و مشترکین در مناطقی که GIS آن قبلاً انجام شده است نیز در حال اجراست.

وی به برنامه‌های پیش رو در سامانه نجما اشاره کرد و گفت: تکمیل GIS شبکه آب و فاضلاب شهری استان، تکمیل GIS مشترکین شهری تا سال 1401 و تکمیل GIS شبکه آب 300 روستا تا سال 1402 از مهم‌ترین برنامه‌ها دراین بخش است.

لازم به یادآوری است: پس از تقدیر از کارشناسان این بخش، کارگاه آموزشی شیوه تحقیق و مقاله نویسی با نگاه به GIS، کاربرد یادگیری ماشین در arcgis و شبکه آب، فن بیان و مذاکره، آموزش کاربردی ورود اطلاعات GIS به نرم‌افزار GIS با استفاده از نرم افزارهای Word و Excel و نحوه اجرای GIS روستایی و بررسی عملکرد مناطق نیز برای شرکت کنندگان برگزار شد.