تختهگاز راندن سخنگویکمیسیون اصل 90 مجلس ادامه دارد
تعداد بازدید : 2
97درصد مردم از اوضاع خودرو داخلی ناراضی هستند
سخنگوی کمیسیون اصل 90 را طی چند روز اخیر همه شناختند. اظهارنظرهای خودرویی او درخصوص مبالغ هنگفتی که صرف طراحی سمند و پژو شد، تعجب همه را برانگیخت؛ ولی هیچ اتفاقی نیفتاد! حالا او دوباره در گفتوگویی که با خبرآنلاین داشته است با ارائه توضیحاتی درباره طرح ساماندهی بازار خودرو و گزارش وضعیت صنایع خودروسازی، از نفوذ خودروسازان در این باره میگوید. ظاهراً ماشینسواری او پایان ندارد و قرارهم نیست در این مسیر متوقف شود؛ بهخصوص که قوه قضاییه هم ورود کرده است.
«بهرام پارسایی» که بهگفته خودش، دو سال است تخلفات خودروسازان را از تریبونهای مختلف اعلام میکند، حالا از ورود قوه قضاییه به پرونده خودروسازها ابراز خرسندی میکند و البته تاکید دارد که این تخلفات و فسادها قائم به شخص نیست و کسانی باید محاکمه شوند که باعث شدند خودروسازی به این روز بیفتد و حقوق ملت تضییع شود. پارسایی، خودروسازی را یک مافیای به تمام معنا میداند و میگوید اگر حتیکار به تعطیلی شرکتهای خودروسازی برسد، تنها با کمتر از ۱۰ درصد از یارانه پنهان سوخت خودروهای پرمصرف داخلی - که در شرایط رقابتی میتوانست به یک سوم کاهش یابد -، میتوان حقوق کارمندان و کارگران این شرکتها را داد و خسارتی هم به کشور وارد نمیشود.
تعرفه واردات خودرو یکشبه و بیهیچ توجیهی افزایش پیدا کرد
وی با اشاره به برگزاری جلسات متعدد کمیسیون اصل ۹۰ با مسئولان، وزرا، خودروسازان و کارشناسان حوزه خودرو خاطرنشان کرد: در این جلسات، نهادهای نظارتی، بازرسی و امنیتی نیز به کرات حضور پیدا کردند و سعی کردیم اطلاعات لازم درمورد واحدهای تولیدی و مشکلات آنها را نیز جمعآوری کنیم. دو سال قبل به صورت ناگهانی ثبت سفارش خودرو بسته شد؛ درحالیکه میزان ناچیزی خودرو به کشور وارد میشد و کمتر از ۳ – ۴ درصد بازار داخلی را بهخاطر تعرفه و عوارض سنگین در اختیار داشت. بنابراین مشکلی برای خودروسازی داخلی به وجود نمیآمد. بعد از بسته شدن ثبت سفارش خودرو، شکایاتی به کمیسیون اصل ۹۰ آمد و ما پیشبینی میکردیم که تنش جدی در بازار خودرو ایجاد میشود. پارسایی ادامه داد: مصرف سوخت خودروهای خارجی به شدت پایینتر از خوردوهای تولید داخل است؛ زیرا خودروهای خارجی به خاطر مسائل زیستمحیطی، توان رقابت و جذب بازار فروش به دنبال کاهش مصرف سوخت هستند به جز چند خودروی چینی که درمورد آنها هم اماواگرهایی وجود دارد؛ اما تعرفه واردات خودروهای بنزینی که کمتر از ۷۵ درصد بود در آن مقطع به ۹۵ درصد افزایش یافت.
افزایش قیمت خودروهای خارجی، بهانهای برای افزایش قیمت خودروهای داخلی شد
تعرفه واردات خودروهای هیبریدی هم از ۵ درصد به بیش از ۶۰ درصد رسید. یعنی ما عملاً بیش از ۷۰۰-۸۰۰ درصد افزایش تعرفه واردات خودرو را شاهد بودیم. واردکنندهها نیز در این زمینه شکایتی را به دیوان عدالت اداری بردند. در آن زمان شاهد افزایش قیمت سرسامآور خوردوهای خارجی بودیم و این بهانهای برای افزایش قیمت خودروهای داخلی نیز شد. همین جا برای من ثابت شد که مافیای خودروسازی، واردات خودرو و نحوه واردات آن را هم در چنگ خود دارد. پارسایی با اشاره به نظارت ناپذیر بودن خودروسازها، گفت: قدرت خودروسازان داخلی تا جایی بود که رأی دیوان عدالت اداری که حکم به برگشت تعرفهها به قبل داده بود اجرایی نشد؛ درحالیکه عدم اجرای حکم دیوان جرم است و مدعیالعموم باید وارد عمل میشد.
بیش از ۹۷ درصد از وضعیت بازار خودرو ناراضی هستند
وی با بیان این که میتوان ادعا کرد بیش از ۹۷ درصد مردم از وضعیت بازار خودرو ناراضی هستند، اضافه کرد: همین امر ما را مصمم به تهیه گزارش در کمیسیون اصل نود و تدوین طرحی با عنوان ساماندهی بازار خودرو کرد. به هر حال ایرادات به صنعت خودروسازی از کیفیت تا ایمنی، مصرف بالای سوخت و طراحی غیرکارشناسی و غیررقابتی متنوع است که همگی حقوق مصرف کننده را نشانه گرفته است.
صنعت خودرو در هیچ کشوری بازار انحصاری ندارد
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ ادامه داد: اگر مقایسهای با صنعت خودروسازی دنیا داشته باشیم میبینیم که صنعت خودرو در هیچ کشوری بازار انحصاری ندارد، بلکه خودروسازان برای این که وارد فضای رقابتی شوند و در راستای جلب رضایت مشتری در طراحی به روز میشوند، آپشنهای خودرو را افزایش میدهند، به دنبال کاهش مصرف سوخت میروند و قیمتها را نیز کاهش میدهند؛ در واقع آنها به حداقل سود راضی میشوند تا بازار رقابتی را از دست ندهند.