رویداد۲۴: فاطمه مهاجرانی سخنگوی دولت در نشست خبری هفتگی خود از افزایش رقم کالابرگ خبر داد و گفت دولت با وجود فشار‌های اقتصادی افزایش حمایت معیشتی از اقشار کم‌درآمد را در دستور کار دارد.مهاجرانی در پاسخ به سوالی درباره برنامه دولت برای افزایش مبلغ کالابرگ گفت: دولت به هیچ عنوان گرانی‌ها را انکار نمی‌کند و از فشار اقتصادی واردشده بر مردم آگاه است. سخنگوی دولت تاکید کرد که افزایش رقم کالابرگ همچنان در دستور کار قرار دارد و گفت: همان‌گونه که رئیس‌جمهور قول داده‌اند رقم کالابرگ افزایش خواهد یافت.سخنگوی دولت درباره افزایش حقوق کارکنان دولت گفت که در شرایط فعلی تصمیمی برای افزایش حقوق کارکنان دولت گرفته نشده است.تصمیم‌گیری درباره حقوق و دستمزد باید در چارچوب قانون و با در نظر گرفتن شرایط کارگران، کارفرمایان و دولت انجام شود.

رسانه‌های عراقی اعلام کرده‌اند که از روز هفتم مهر تنها «شرکت هواپیمایی العراقیه» مجاز به انجام پرواز میان دو کشور ایران و عراق است و «فرودگاه نجف» برای پروازهای این شرکت «به مدت یک ماه» باز خواهد بود.به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین،  پروازهای نجف به ایران از سر گرفته شد. این را رسانه‌های عراقی به نقل از شرکت هواپیمایی این کشور اعلام کرده‌اند اما در فهرست پروازهای اعلامی ایران هنوز نامی از مقصدهای عراق به‌ویژه نجف دیده نمی‌شود.  فارس نوشت: پروازهای ایران و عراق از جمعه ۳ مهر و در پی نگرانی طرف عراقی از توقف ارائه خدمات فرودگاهی تحت تأثیر تحریم‌های آمریکا متوقف شد. این موضوع با اعتراض مردم، گروه‌های سیاسی و برخی چهره‌های عراقی همراه و پس از آن، رایزنی‌ها برای بازگشت پروازها آغاز شد. حالا، رسانه‌های عراقی اعلام کرده‌اند کهر تنها «شرکت هواپیمایی العراقیه» مجاز به انجام پرواز میان دو کشور است و «فرودگاه نجف» برای پروازهای این شرکت «به مدت یک ماه» باز خواهد بود.

وزیر نیرو با اشاره به جایگاه ایران در ساخت توربین‌ گازی گفت: در ساخت توربین‌های گازی جزو چند کشور اول دنیا هستیم.
به گزارش ایسنا، عباس علی آبادی در دومین همایش کاربران توربین‌های گازی با اشاره به جایگاه فناوری توربین‌های گازی در صنعت کشور اظهار کرد: ساخت توربین گازی با بسیاری از حوزه‌های صنعتی دیگر قابل مقایسه نیست، چراکه این فناوری بسیار پیچیده است و کشور سازنده باید در حوزه‌های مختلف دانش و مهندسی تسلط داشته باشد.
وی افزود: ممکن است ایران در برخی حوزه‌ها مانند کشاورزی، پسته یا صنایع دیگر نیز دستاوردهای قابل توجهی داشته باشد، اما توربین گازی یک فناوری متفاوت است؛ چراکه با یک ماشین دوار بسیار پیچیده مواجه هستیم که در دماهای بالا و با سرعت بسیار زیاد کار می‌کند.
وزیر نیرو با اشاره به روند پیشرفت فناوری توربین‌های گازی ادامه داد: در گذشته سرعت ۱۳ تا ۱۴ هزار دور در دقیقه برای ما بسیار بالا و قابل توجه بود، در حالی که در توربین‌های جدید با سرعت‌هایی به مراتب بالاتر مواجه هستیم. این تغییرات نشان می‌دهد که فناوری توربین‌های گازی به طور مستمر در حال توسعه است و دستیابی به نسل‌های جدید این تجهیزات نیازمند دانش تخصصی و پژوهش مستمر است.

 

به گزارش تسنیم؛ ماجرای واردات خودروهای لوکس توسط ایرانیان خارج از کشور ظاهراً به نقطه‌ای رسیده که ادامه آن، بیش از هر زمان دیگری به تصمیم نهایی سیاست‌گذار گره خورده است. هنوز هیچ دستگاهی رسماً از «توقف کامل» این مسیر سخن نگفته است، اما کنار هم گذاشتن اتفاقات هفته‌های اخیر نشان می‌دهد مسیر واردات خودروهای گران‌قیمت دیگر مانند گذشته باز نیست و احتمال بسته شدن کامل آن جدی شده است.
آخرین قطعه این پازل، اطلاعیه سرکنسولگری ایران در دوبی است؛ جایی که بخش مربوط به انتقال خودرو در سامانه میخک موقتاً از دسترس خارج شده است، سرکنسولگری تأکید کرده است که سامانه میخک همچنان فعال است و فقط بخش انتقال خودروی ایرانیان مقیم، به‌دلیل به‌روزرسانی، موقتاً غیرفعال شده است و پس از اعلام وزارت امور خارجه درباره فعال شدن مجدد آن اطلاع‌رسانی خواهد شد.
در ظاهر، اتفاقی فنی رخ داده است؛ اما وقتی این خبر را کنار مواضع صریح بانک مرکزی درباره واردات خودرو قرار می‌دهیم، ماجرا شکل دیگری پیدا می‌کند.
بانک مرکزی در هفته‌های اخیر به‌صراحت اعلام کرده است که در شرایط فعلی، واردات خودرو در اولویت ارزی این نهاد قرار ندارد. مسئله فقط تخصیص ارز دولتی یا ارز حاصل از صادرات نیست؛ اختلاف اصلی بر سر این است که آیا وارداتی که با عنوان «بدون انتقال ارز» انجام می‌شود، واقعاً هیچ اثری بر بازار ارز داخل ندارد یا خیر.
-«بدون انتقال ارز»؛ عبارتی که محل اختلاف شد
مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور از ابتدا با این استدلال مورد توجه قرار گرفت که قرار نیست بانک مرکزی برای خرید خودرو ارز اختصاص دهد، به‌بیان ساده، فرد مقیم خارج از کشور با ارز خودش خودرو را خریداری و وارد ایران می‌کند.
اگر این فرآیند دقیقاً به همین شکل اتفاق بیفتد، طبیعی است که در نگاه اول نباید فشاری بر ذخایر ارزی کشور ایجاد کند، اما مسئله‌ای که بانک مرکزی روی آن دست گذاشته، مرحله بعد از ورود خودروست.
اگر خودرویی با ارز موجود در خارج از کشور وارد ایران شود و بعد در بازار داخلی به فروش برسد، واردکننده در مقابل خودرو ریال دریافت می‌کند، حال اگر این ریال دوباره به ارز تبدیل و از کشور خارج شود، دیگر نمی‌توان گفت کل فرآیند هیچ ارتباطی با بازار ارز داخل ندارد. مهدی دارابی، دستیار ارزی رئیس‌کل بانک مرکزی، در گفتگو با تسنیم دقیقاً روی همین نقطه دست گذاشته است. از نگاه بانک مرکزی، حتی اگر خرید اولیه خودرو با ارز فردی در خارج از کشور انجام شده باشد، فروش آن در ایران می‌تواند تقاضای جدیدی برای ارز در بازار داخلی ایجاد کند.این استدلال البته یک تحلیل سیاست‌گذار است و میزان اثر واقعی آن بر بازار ارز نیازمند داده‌های دقیق درباره تعداد خودروهای واردشده، نحوه تأمین ارز و رفتار مالی واردکنندگان است، اما اهمیت آن در این است که بانک مرکزی همین حالا نیز بر مبنای این نگرانی، رویکردی سخت‌گیرانه‌تر در پیش گرفته است.
-داستان فقط سامانه میخک نیست
اگر تنها اتفاق رخ‌داده، غیرفعال‌شدن بخش خودرو در سامانه میخک بود، شاید می‌شد آن را صرفاً یک عملیات فنی دانست، اما همزمانی آن با هشدارهای بانک مرکزی، موضوع را جدی‌تر کرده است.در فرآیند واردات، داشتن ارز به‌تنهایی کافی نیست، منشأ ارز نیز باید مورد تأیید قرار بگیرد و در نهایت کد ساتا صادر شود، بدون طی‌شدن این مرحله، واردکننده نمی‌تواند فرآیند ترخیص را به‌شکل عادی به پایان برساند.
بانک مرکزی نیز در مواضع اخیر خود نشان داده است که در شرایط فعلی حاضر نیست به‌سادگی برای واردات خودروهای گران‌قیمت از این مسیر تأییدیه ارزی صادر کند، به همین دلیل، حتی اگر یک خودرو از نظر مقررات گمرکی امکان ورود داشته باشد، این به‌معنی آن نیست که الزاماً امکان ترخیص آن نیز فراهم خواهد بود، این تفاوت، همان جایی است که مسیر واردات خودروهای لوکس را به بن‌بست نزدیک کرده است.
-خودروهایی که از قبل وارد شده‌اند، چه می‌شوند؟
یک نکته مهم در این میان نباید نادیده گرفته شود، خودروهایی که در هفته‌های اخیر در بازار دیده شده‌اند الزاماً به‌معنای آن نیست که در روزهای اخیر مجوز واردات گرفته‌اند.بخشی از این خودروها پیش‌تر ثبت سفارش شده و وارد گمرک شده بودند و در شرایط خاص، با توجه به ضرورت تخلیه کالا از بنادر و گمرکات، امکان ترخیص پیدا کردند، بنابراین نباید ورود این خودروها به بازار را با ادامه‌یافتن روند ثبت سفارش جدید یکی دانست،اتفاقاً یکی از نشانه‌های تغییر شرایط همین‌جاست؛ ممکن است بازار همچنان شاهد عرضه خودروهای لوکس باشد، اما این خودروها حاصل فرآیندهایی باشند که ماه‌ها قبل آغاز شده‌اند،
در نتیجه، آنچه برای فعالان بازار اهمیت دارد نه خودروهایی است که امروز در نمایشگاه‌ها دیده می‌شوند، بلکه این سؤال است؛ آیا از این پس پرونده جدیدی برای واردات خودروهای لوکس باز خواهد شد یا نه؟

در روزهای اخیر بسیار در مورد تحمیل محاصره هوایی علیه کشورمان گفته و شنیده شده است. موضوعی که در واقع مکمل اجرای محاصره دریایی علیه ایران است و هیچ بعید نیست خیلی زود شاهد تشدید اقدامات کاخ سفید با محوریت تحمیل محاصره زمینی به کشورمان نیز باشیم. البته که طرف آمریکایی طیفی از دیگر اقدامات را نیز با هدف تحت فشار قرار دادن اقتصاد ایران در دستورکار قرار داده است. با این همه، باید توجه داشته باشیم که در پشت پرده تمامی این اقدامات خصمانه، یک توطئه کلان علیه اقتصاد ایران قرار دارد که شناسایی آن از اهمیت زیادی برخوردار است. آن توطئه نیز تلاش آمریکا برای تحمیل خفگی به اقتصاد ایران از رهگذر عادی‌سازی اعمال فشار به ایران و حتی ساختاری کردن این فشارها است. از یاد نبریم که آمریکایی‌ها سال‌ها و دهه‌ها است که با سیاست تحمیل تحریم علیه ایران پیش رفته‌اند و به هیچکدام از موضوعات مطلوب مد نظر خود نرسیده‌اند. حال آنها به زعم خود سعی در اجرای یک توطئه جدید دارند و آن ساختاری کردن فشارها علیه کشورمان است. این رویکرد جدید، بر مبنای چند ادراک مهم، از سوی کاخ سفید اتخاذ شده است. اول اینکه دولت آمریکا این تصور را دارد که اجرای محاصره علیه ایران در سطوح مختلف، می‌تواند به دستاوردهایی برای کاخ سفید ختم شود که سال‌ها تحریم علیه ایران نتوانسته‌اند به آنها برسند. نکته دوم اینکه آمریکا در پی اجماع‌سازی علیه ایران در حوزه های سیاسی و اقتصادی است و اجرای ایده محاصره علیه کشورمان در سطوح مختلف را در واقع نمودی از حرکت از صرف لفاظی به میدان عمل ارزیابی می‌کند. در حقیقت، آمریکایی‌ها با تهدید آن دسته از کشورها و شرکت هایی که بخواهند به محاصره علیه ایران بی‌اعتنا باشند، عملا این پیام را مخابره می کنند که کشورهای مختلف یا باید با آمریکا و یا با ایران باشند. از این منظر، طرف آمریکایی، اجرای سناریوی محاصره علیه ایران را گامی رو به جلو در رویکردهای خصمانه علیه کشورمان ارزیابی می کند و نکته سوم اینکه کاخ سفید با فشارهای جدی به اقتصاد خود در نتیجه جنگ‌افروزی علیه ایران رو به رو است. از این رو، سعی دارد در نبرد تاب‌آوری، تا جای ممکن فشارها علیه کشورمان را تا جای ممکن به اوج برساند.