از ۱۳ تا ۱۹ دیماه احتمال افزایش میانگین آلایندهها بالاتر از۲۰۰ وجود دارد
تعداد بازدید : 0
نفسهای دودگرفته!
نویسنده : اعظم محمدی/ گروه جامعه
«آلایندگی و آلودگی هوا در اکثر کلانشهرها ازجمله تهران، اصفهان و کرج در وضعیتی نامناسب است. عمدتاً در شش ماهه دوم سال و فصل سرد سال، تولید ذرات معلق دو ونیم میکرون باعث ایجاد آلایندگی هوا میشود.» محمدمهدی میرزاییقمی، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیمی سازمان محیط زیست کشور در گفتوگویی با شبکه خبر، ضمن بیان این مطلب گفت: بیشترین بحران آلودگی هوا در کلانشهرها ازجمله سه شهر تهران، اصفهان و کرج است و به فراخور واحدهای صنعتی که در شهرهای اراک، تبریز و مشهد هستند، وضعیت آلایندگیشان بالا و پایین میشود که این سه شهر در وضعیت حاد آلودگی هوا هستند.
-
سهم خودروهای دیزلی در تولید ذرات معلق دوونیم میکرونی در تهران، حدود ۳۳درصد است
میرزایی به دلایل ایجاد آلودگی هوا در کلانشهرها اشاره و عنوان کرد: در شش ماه دوم سال، پدیده وارونگی دما را داریم که سه منبع اصلی باعث ایجاد آلودگی هوا و تولید ذرات معلق دو ونیم میکرون میشود شامل؛ وسایل نقلیه دیزلی (سبک، نیمهسنگین و سنگین) با سوخت گازوئیل، عامل دوم نیروگاهها و صنایع وعامل سوم موتورسیکلتهای کاربراتوری و فرسوده است. بنابراین براساس مطالعات سیر انتشار در تهران سهم وسایل نقلیه دیزلی در تولید ذرات معلق دوونیم میکرونی حدود ۳۳درصد است که این نشان میدهد عمده تصمیمات و راهکارهای مدیریتی که درخصوص بحران آلودگی هوا میتوان اتخاذ کرد در محدوده کنترل وسایل نقلیه دیزلی است که باید کنترل نامحدود شود یعنی مجوز تردد به محدوده کلانشهرهای تهران و اصفهان داده نشود.
وی ادامه داد: براساس آماری که در ایستگاه سنجش پایش میکنیم در بعضی شبها شاخص آلودگی هوا افزایش مییابد که یک بخش آن به مصرف سوخت در خودروهای دیزلی و در صنعت برمیگردد.
-در روز یکشنبه بدترین شرایط آلودگی هوا وجود دارد
ضیائیان، مدیرکل پیشین سازمان هواشناسی هم از پیشبینی پایداری هوا تا آخر هفته خبر داد و گفت: طی هفته گذشته هوای پایداری را در اغلب شهرها به خصوص شهرهای صنعتی داشتیم که موجب آلودگی هوا شد و پیشبینی ما این است که پایداری هوا تا آخر هفته در اغلب مناطق کشور حاکم است. اگرچه احتمال دارد روز دوشنبه حرکتی در جو ایجاد شود ولی به طور کلی هوای پایدار را تا آخر هفته داریم که بدترین شرایط در روز یکشنبه انتظار میرود و احتمال دارد میانگین آلایندهها در این هفته به بالای۲۰۰ هم برسد. شهیدزاده، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هم در پاسخ به اینکه چرا در شرایط کرونایی شاهد وضعیت بحران آلودگی هوا در تهران هستیم؟ گفت: دو فرض برای این قضیه داریم. مسئله اول اینکه در محدودههای اجرای طرح ترافیکی یعنی طرح کنترل آلودگی هوای شهر و طرح ترافیک اصلی شهر، در هر دو محدوده افزایش ترافیک داریم که علتش این است که اکثرمردم در این شرایط کرونایی برای رعایت اصول فاصلهگذاری اجتماعی از خودروی شخصی به جای وسایل حمل و نقل عمومی استفاده میکنند و چون زمان اجرای طرح ترافیک هم کاهش پیدا کرده است به راحتی میتوانند قبل از شروع طرح به محل کار مراجعه و بعد از اتمام کارشان به راحتی از محدوده خارج شوند؛ به همین دلیل در این محدودهها افزایش ترافیک و معادل آن افزایش آلودگی هوا را داریم. مسلئه دوم مقایسه وقتی صحیح است که ما بگوییم سهم خودروهای دیزلی (منابع متحرک) و صنایع و نیروگاهها (منابع ثابت) نسبت به سال ۹۶ ثابت مانده که طی آن سهمبندی، سهم صنایع بیشتر شده یعنی آلودگی هوا در شب به دلیل منابع متحرک نیست بلکه به دلیل منابع ثابت است که با سوزاندن سوخت غیراستاندارد مقادیر زیادی ذرات معلق تولید میشود که برای شهر ناسالم است. میرزایی هم به راهکارهای کاهش آلایندگی هوا اشاره و عنوان کرد: طی پیشبینی دو ماه گذشته، راهکارهایی را با ستاد مقابله با کرونا برای کل کشورمشخص کردیم که لازمالاجراست. این راهکارها شامل منع تردد خودروها و موتور سیکلتهای دودزا، منع تردد خودروهای دیزلی و پیگیری مجدانه معاینه فنی خودروهاست که به صورت مکانیزه انجام میشود. همچنین نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و نصب فیلترهایی در اتوبوسها که قدرت جذب ۹۹درصد ذرات معلق دوونیم میکرون را دارد.