خودروی صفر۷۰میلیون؛ تاکسی۱۰ ساله ۵ میلیون
تعداد بازدید : 6
تاکسیرانان گرفتار قوانین ناعادلانه
چند روز پیش جمعی از تاکسیرانان تهران که بهطورغیررسمی انجمنی به نام «انجمن تاکسیرانان» تهران به راه انداختهاند، در نامهای به رئیس قوه قضاییه، از بیعدالتی در حوزه حملونقل عمومی انتقاد کردند و خواهان اجرای قانون حملونقل عمومی شدند. چند سالی است که ورود تاکسیهای اینترنتی و کار کردن آنها بدون قوانین مشمول رانندگان تاکسی، موجب ایجاد بیعدالتی و اعتراض تاکسیرانان تهرانی شده است.
رانندگان تاکسی میگویند: هر دو دسته کار یکسانی انجام میدهند، اما قوانین برای یک دسته سختگیرانه و برای دسته دیگر چنین نیست. البته با دستورالعمل جدید وزارت کشور، رانندگان دائمی تاکسیهای اینترنتی نیز باید استانداردهای مربوط به حملونقل عمومی را رعایت کنند؛ اما همچنان بخشی از این قوانین ناعادلانه است. حسن پورناظری، یکی از اعضای انجمن تاکسیرانان تهران در گفتوگو با ایرناپلاس مسائلی مثل سن فرسودگی، تعداد معاینه فنی در سال و حق بیمه را مطرح میکند. به گفته مسئولان تاکسیرانی، دستورالعمل جدید باید توسط رانندگان تاکسیهای اینترنتی نیز رعایت شود؛ اما ناظری، به موضوعی نیز اشاره کرده که همچنان حل نشده است و آن ارزش خودرو فرسوده رانندگان تاکسی است. براساس قانون، عمر تاکسی بعد از ۱۰ سال تمام است و باید اسقاط شود و اگر رانندهای از این قانون تخلف کند، باید جریمه بپردازد. شاید در نگاه نخست، این قانون صحیح به نظر برسد، اما مشکل اصلی رانندگان تاکسی این است که خودرو اسقاطی آنها فقط پنج میلیون تومان از آنها خریداری میشود؛ در حالی که خودروی رانندگان اینترنتی با همین شرایط بیش از ۲۵ میلیون تومان ارزش دارد! پرسش این است آیا تاکسیرانان با پنج میلیون تومان میتوانند خودروی جدید خریداری و جایگزین تاکسی خود کنند، آن هم در شرایط امروز که قیمت خودرو به نرخ دولتی و آزاد بالای ۷۰ میلیون تومان است و خودرو با این قیمت هم در بازار کشور نایاب است و حتی رانندگانی هم که مشکل پول ندارند، خودرویی پیدا نمیکنند تا بخرند.
آییننامه جدید خیلی از مشکلات را حل میکند
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران، مباحث مطرح شده از سوی تاکسیرانان را بحق میداند و میگوید: اینکه قانونی در کشور وجود داشته باشد و درمورد عدهای اجرا و درمورد عدهای دیگر اجرا نشود، بیعدالتی مطلق است؛ اما با اجرای دستورالعمل نظارتی جدید که نزدیک به دو هفته پیش توسط وزارت کشور و وزارت صمت بهطور مشترک ابلاغ شده است، خودروهای شرکتهای اینترنتی هم باید از قوانین مربوط به خودروهای حملونقل عمومی پیروی کنند. البته به گفته علیرضا قنادان، این خودروها به دو دسته تقسیم میشوند و رانندههایی که بهطوردائم در حوزه حملونقل کار میکنند و تردد ماهانه خودروهای آنها درمجموع سامانهها بیش از ۱۹۵۰ کیلومتر باشد، باید همه استانداردهای مربوط به خودروهای حملونقل عمومی را رعایت کنند؛ به این معنا که دو بار در سال معاینه فنی داشته باشند و اگر سن خودروی آنها بالای ۱۰ سال شد، دیگر نمیتوانند در سامانه حملونقل کار کنند. علاوه بر این، حق بیمه آنها هم مطابق بیمههای حملونقل عمومی و آژانسها خواهد بود. قنادان با اشاره به نامه برخی از تاکسیرانان به ابراهیم رئیسی، درباره مشکلات خود میافزاید: تاکسیرانان از بسیاری مفاد دستورالعمل جدید مطلع نیستند. تا قبل از ابلاغ این دستورالعمل و شرایط فعلی که هنوز مفاد آن اجرایی نشده است، واقعاً حق با تاکسیرانان است و کفه ناعادلانه است و همه این موضوع را قبول دارند؛ اما فکر میکنم در قالب این دستورالعمل نظارتی جدید که انشاءالله در دستور کار قرار گرفته و به مرحله اجرا در بیاید، خیلی از موضوعات حل میشود.
تسهیلات پرداخت میشود
اما قنادان درباره پیشنهاد دیگری سخن میگوید. به گفته او، به دولت پیشنهاد دادیم که برای نوسازی، تاکسیرانان ماشین شخصی با عمر زیر چهار سال بخرند تا معضل نبود خودرو رفع شود که درحالحاضر در کمیسیون تخصصی دولت، منتظر اظهارنظر است. در صورت تصویب چنین پیشنهادی از سوی دولت، یکی از چالشها اصلی ما حل میشود. قنادان میگوید: برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی، توافقنامهای با صندوق کارآفرین امید منعقد کردیم که ۴۰ میلیون تومان وام با بهره 4درصد به تاکسیرانان پرداخت میکند؛ مابقی قیمت را هم خود تاکسیرانان باید پرداخت کنند و پنج میلیون تومان هم قیمت ماشین فرسوده خودشان است. او در پاسخ به اینکه برخی تاکسیرانان میگویند که برای گرفتن تسهیلات به بانک مراجعه کرده و نتوانستند وام بگیرند، میافزاید: در صورتی که ما تاکسیران را معرفی کنیم، تسهیلات به او تعلق میگیرد.