مترو اصفهان؛ جانی در شاهرگ آینده ترافیکی شهر
ابرپروژهای که زیر شهر میخزد و میرود
خط دو مترو اصفهان همزمان در دو جبهه شرقی و غربی و با ساخت همزمان 12 ایستگاه در حال احداث است. خط دو مترو اصفهان از شمال شرق شهر و از دل یکی از مناطق کمتربرخوردار اصفهان یعنی دارک و منطقه زینبیه شروع شد و آخرین ایستگاه آن برای نخستین بار به یکی از شهرهای همجوار یعنی خمینیشهر در غرب اصفهان، متصل میشود.
ساخت همزمان 12 ایستگاه
خط دو قطار شهری بهعنوان یکی از ابرپروژههای شهر اصفهان شناخته میشود که با عزم جدی شهرداری اصفهان و تخصیص هزینهای قابل توجه در حال انجام است. این پروژه ملی با 23 کیلومتر مسافت، احداث 16 ایستگاه را در دستور کار خود قرار داده و علیرغم وجود مشکلات اقتصادی متعدد احداث و تکمیل دوازده ایستگاه همزمان در حال انجام است. بودجه پیشبینی شده برای این ابرپروژه در ابتدا دو هزار میلیاردتومان بوده که در حال حاضر به سه برابر رسیده است. شهرداری اصفهان با حمایت جدی شورای اسلامی شهر اصفهان برای تأمین این بودجه نسبت به خرید اوراق مشارکت از دولت، رایزنیهای بسیاری داشته و در این زمینه موفق بوده است.
16 ایستگاه خط دو مترو اصفهان، ایستگاههای کهندژ، شهید خرازی، کاشانی، خلجا، میدان امام حسین(ع)، فلسطین، نقشجهان، امام علی، ابن سینا، قدس، شاهد، لاله، مهدیه، عمان سامانی، زینبیه و دارک را شامل میشود.
رکوردزنی مترو
هماکنون که عملیات ساخت 12 ایستگاه به طور همزمان با درصد پیشرفت بین 25 تا 90 در حال اجراست، دستگاه حفاری تونلها به ایستگاه چهارم (عمان سامانی) رسیده است و از مردادماه سالجاری حفاری TBM در جبهه مقابل (غربی) هم آغاز شده است تا در این خط ابتدا ایستگاهها ساخته و سپس دستگاه حفاری وارد کار شود. با این اتفاق رکورد حفاری مترو در ۱۹ سال گذشته (با بیش از پنج کیلومتر حفاری مکانیزه) شکسته شد.
ویژگیهای متفاوت خط دو
خط دو متروی اصفهان با چندین ویژگی برجسته از لحاظ ساختاری و فنی، از خط اول مترو اصفهان متمایز است. خط دوم مترو اصفهان شمال شرق اصفهان را به غرب این شهر متصل میکند و در ایستگاه میدان امام حسین(ع) از خط یک، مرکزیترین نقطه شهر اصفهان با این نقطه تلاقی پیدا میکند. خط دوم متروی اصفهان نخستین خط شهری است که به یکی از شهرهای همجوار استان یعنی خمینیشهر متصل میشود. طول خط دوم متروی اصفهان در حدود سه کیلومتر از خط یک طولانیتر است و این بدان معناست که بخش قابل توجهی از شهر اصفهان را تحت پوشش قرار میدهد.
ساخت مترو با کمترین مشکلات ترافیکی
در خط دوم متروی اصفهان ابتدا ایستگاهها ساخته، سپس دستگاه حفار تونل، وارد ایستگاهها میشود که این موضوع سبب کاهش هزینههای عملیات عمرانی خواهد شد. در خط دو بر خلاف خط یک مترو اصفهان، عمده ایستگاهها به صورت حفاری از زیر انجام میشود که این موضوع مشکلات ترافیکی، جابهجایی تاسیسات، قطع درخت، آلودگیهای بصری و محیطی را به حداقل میرساند.
رینگ چهارم، پروژهای ماندگار و فرااستانی
یکی از ابرپروژه های شهر اصفهان که در سطح پروژههای ملی قلمداد میشود، رینگ حفاظتی شهر یا حلقه چهارم ترافیکی شهر اصفهان است که مجموعهای از پلها و تقاطعهای غیرهمسطح را شامل شده، از شرق اصفهان از تقاطع غیرهمسطح در کنار کارخانه قند آغاز میشود، شمال اصفهان را دور میزند و به شهرهای اطراف همچون خمینیشهر، درچه و شهر ابریشم میرسد. این ابرپروژه که نقشی بسیار کلیدی در حل معضلات چندین ساله شهر در حوزه ترافیک، تصادفات جادهای، آلودگی هوا و... دارد، نتایج مثبتی را در درازمدت عاید مردم اصفهان و شهرهای همجوار آن خواهد کرد. حدود 45 کیلومتر (معادل 60 درصد مسیر) از حلقه حفاظتی در داخل 11 منطقه شهر اصفهان و مابقی در مسیر پنج شهر دیگر استان است. این ابرپروژه با 78 کیلومتر طول دارای چهار مسیر رفت و چهار مسیر برگشت و 23 تقاطع است و اعتبار مورد نیاز برای آزادسازی و ساخت هر کیلومتر از رینگ 70 میلیارد تومان برآورد شده است که براساس برنامهریزیها قرار است طی پنج سال عملیات احداث آن به پایان برسد. همچنین ۵۵۰ میلیارد تومان اعتبار برای احداث بخشی از حلقه حفاظتی شهر طی سالهای 98 و 99 در نظر گرفته شده تا بار ترافیکی اصفهان کاهش یابد. اهداف اجرای ابرپروژه رینگ چهارم حفاظتی شهر اصفهان نیز شامل کاهش بار ترافیکی در مبادی ورودی شهر، توزیع ترافیک در ورودی شهر قبل از رسیدن به هسته شهر، حذف ترافیک شهری، سهولت عبور از اصفهان، کاهش تصادفات، کاهش بار ترافیکی رینگ سوم، گسترش کمربند سبز اصفهان، جلوگیری از ورود وسایل نقلیه سنگین به شهر و تعیین محدوده شهر است. حلقه حفاظتی شهر نقش مهمی در ارتباط با تمام استانهای شرقی و شهرستانهای مستقر در آن مسیر دارد. همچنین یکی از بزرگترین تقاطعهای پروژه رینگ چهارم حفاظتی اصفهان، مجموعه پلهای شهید سلیمانی در مجاورت کارخانه قند است. این پروژه به صورت پنج پل غیرهمسطح پیشبینی شده که در چهار سطح اجرا میشود. این بخش از رینگ یک و نیم کیلومتر از حلقه ترافیکی شهر اصفهان را شامل میشود که عامل مهمی در توسعه منطقه ۱۵ و کاهش قابل توجه ترافیک بخش شرقی اصفهان به شمار میرود. این پروژه حساسیتهای محیطزیستی شهر اصفهان را هم لحاظ کرده به طوری که ۲۲ هکتار از رینگ چهارم شهر در محدوده مناطق ۱۰، ۱۴ و ۱۵ به ایجاد فضای سبز اختصاص یافته است.