بازارهای ایران یکی از پرنوسان ترین دوره‌های خود را طی دو هفته پایانی دی‌ماه پشت سر گذاشتند. در حال حاضر نیز با تصویب قانون عملیات بازار آزاد توسط شورای پول و اعتبار، فصل تازه‌ای از تحولات برای اقتصاد رقم خواهد خورد. این طرح با هدف کنترل نرخ تورم و نقدینگی ایجاد شده و اگر به شکل صحیح و در کنار آن مشکلات ناترازی نظام بانکی نیز برطرف شود، می‌تواند تا حدودی وضعیت اقتصادی را بهبود بخشد. در این موضوع ریسک‌های منطقه‌ای و بین‌المللی نیز باید مد نظر قرار گیرد که بر ارزش پولی ملی اثرگذار است. در هفته گذشته به واسطه افزایش تنش‌ها در خاورمیانه جهش قیمتی قابل توجهی در دلار و طلا به ثبت رسید. اما در طول هفته با کاهش احتمال حملات نظامی میان ایران و آمریکا و احتیاط معامله‌گران در بازار، اندکی از رشد قیمتی دلار تعدیل شد و نرخ آن در سطح ۱۴۰۵۰ تومان ثابت ماند. به نظر می‌رسد بازار ارز با وجود اتفاقات رخ داده در صحنه منطقه‌ای و بین‌المللی که می‌توانست منجر به جهش یک‌باره شود، ظرفیت قیمت‌های بالاتر ندارد. بازار سکه به دلیل انتظارات کاهشی با فروش بیشتر مواجه شد و بدین ترتیب قیمت سکه با کاهش قابل توجه ۳۵۰ هزار تومانی روبه رو شد. این بازار در هفته گذشته مستقل از ارز عمل کرده و افزایش تمایل افراد به خرید سکه نسبت به دلار به دلیل عدم وجود بازارساز در این بازار زمینه را برای ورود تقاضای احتیاطی به بازار سکه فراهم کرده است. فعالان بازار معتقدند که سکه در بازار ظرفیت بیشتری نسبت به دلار برای افزایش قیمت داراست.
 زمان کنترل بازار پول رسیده است
 رئیس کل بانک مرکزی نیز با بیان اینکه تمام اقدامات در زمینه کنترل بازار پول برای کنترل تورم است، اظهار کرد: هدف‌گذاری تورم برای ما بسیار مهم است. اکنون در تمام دنیا سیاست‌های پولی، کنترل نقدینگی و تورم خود را از طریق عملیات بازار باز انجام می‌دهند و این بازار بسیار مهمی در ساختار بانک‌های مرکزی دنیا است. همتی افزود: وقتی که با توجه به عوامل و متغیرهای اقتصادی یک تورم انتزاعی را پیش‌بینی می‌کنیم یعنی در واقع بانک مرکزی باید سود کوتاه مدت بانکی را طوری تنظیم کند که از آن طریق سود بانکی و تورم را جهت دهد. اگر ما بتوانیم هدفی را برای تورم انتزاعی تدوین کنیم، از طریق خرید و فروش کل اوراق خزانه‌داری کشور که در تمام دنیا رایج است، می‌توانیم بر بازار پول تأثیر بگذاریم. همتی با بیان اینکه سیاست بازار باز به یک‌سری ابزار برای عملیاتی شدن احتیاج دارد گفت: یکی از این ابزار این است که بازار اوراق کم عمق نباشد که اکنون بازار اوراق کم‌عمق است و در این زمینه باید کمک کنیم تا عمق بیشتری پیدا کند. عمده بدهی‌های دولت بدهی‌های قابل نقد شدن نیست، یعنی به صورت اوراق نیست. درحالی‌که در دنیا این بدهی‌ها به صورت اوراق وارد بازار سرمایه می‌شود. وی ادامه داد: بانک مرکزی باید بتواند از طریق این بازار باز، نقدینگی بانک‌ها را کنترل کند. مواقعی که بانک‌ها نیاز به نقدینگی بالا دارند سود بانکی افزایش پیدا می‌کند که ما از طریق افزایش سود بین بانکی، متوجه این می‌شویم که نرخ‌ها در بازار پول بالا می‌رود که در این مواقع ما با خرید اوراق و تزریق پول مداخله می‌کنیم. رئیس کل بانک مرکزی یکی دیگر از ابزار مورد نیاز سیاست بازار باز را خارج‌کردن بانک‌ها از ناترازی دانست و تصریح کرد: از طریق خرید و فروش اوراق می‌توانیم، با تعیین کردن یک کانال نرخ سود که یک حاشیه بالا و پایین دارد، به بازار جهت‌گیری بدهیم و این ابزار مهم در تمام دنیا استفاده می‌شود.
 تقریباً بیش از یک‌سال است که در این زمینه داریم کار می‌کنیم. بانک مرکزی زمان زیادی است که خرید و فروش اوراق نداشته و ما در این زمینه مصوبات شورای فقهی، شورای عالی هماهنگی اقتصادی، مجلس شورای پول و اعتبار را گرفتیم.

 نرخ سود سپرده تغییر نمی‌کند
وی ادامه ادامه داد: همکاران را به کشورهایی که این سیاست را اجرا کرده و بر آن مسلط هستند، فرستادیم تا دوره آموزشی ببینند. همتی، در پاسخ به اینکه آیا نرخ سود سپرده با اجرای عملیات بازار باز تغییر می‌کند گفت: خیر. نرخ سود سپرده اکنون به تعادل رسیده است. سود بین بانکی ما حدود ۱۸.۵ درصد است و در سال گذشته این روند نزدیک به ۲۳ درصد بوده که اکنون با دو واحد درصد کاهش مواجه شده است. اکنون در بانک‌ها بالای ۲۰ درصد سود وجود ندارد.
وی با بیان اینکه به‌زودی اولین حراج اوراق را داریم، اظهار کرد: فعلاً عملیات بازار باز را تمرین می‌کنیم و به تدریج بازار هم در این زمینه آگاهی پیدا می‌کند و اوراقی هم که در بودجه سال آینده پیش‌بینی شده به بازار عرضه می‌شود. یکی از تاثیرات بانک مرکزی این است که نرخ این اوراق بی‌جهت بالا نرود. اکنون میانگین اوراق دولت بین ۲۱ تا ۲۱/۵ درصد است که این موضوع بسیار خوب است.

 کارهای واجب‌تر از واردات خودرو داریم؛ به خودرو ارز نمی‌دهیم
وی تاکید کرد: بانک مرکزی اصلاً به خودروهای وارداتی ارز نخواهد داد و افزود: برخی یاد گرفته‌اند که خودرو وارد می‌کنند و در گمرک نگه می‌دارند تا بعد از چند ماه اجازه ترخیص را بگیرند؛ ولی بانک مرکزی دیگر ارزی را برای ورود ماشین اختصاص نخواهد داد. رئیس کل بانک مرکزی به مقررات وارات خودرو در مرداد سال ۹۷ اشاره و تصریح کرد: اگر خارج از ضوابط واردات خودرو صورت گیرد، به عنوان مسئول بانک مرکزی با این واردات مخالفت خواهم کرد و ارز آن را تأمین نمی‌کنم.

ایرنا: رئیس اتاق بازرگانی تهران گفت: تنها راه نجات صنایع ما باز شدن بازارهای صادراتی است؛ لیکن بازارهای صادراتی نیز به خاطر تحریم‌ها دچار مشکل است. مسعود خوانساری، درحاشیه بازدید از نمایشگاه تهران‌پلاست گفت: نمایشگاه تهران‌پلاست با توجه به اینکه موضوع صنعت مهمی نظیر پلاستیک و پلیمر است، جا داشت که استقبال بیشتری از این نمایشگاه به عمل می‌آمد؛ اما با درنظرگرفتن تحریم‌ها در همین حد هم قابل قبول است. وی درباره نحوه حمایت اتاق بازرگانی از تولیدکنندگان این صنعت گفت: تحریم‌ها تقریباً تمام بخش‌ها را دچار مشکل کرده است و از دست اتاق‌های بازرگانی کاری برنمی‌آید. خوانساری افزود: تنها راه نجات صنایع مادر بازشدن بازارهای صادراتی است؛ لیکن بازارهای صادراتی نیز به خاطر تحریم‌ها دچار مشکل است. وی ادامه داد: صادرات ما در بخش‌هایی ازجمله حمل‌ونقل، کشتی‌رانی و بازارهای هدف دچار مشکل است و این‌ها دست به‌دست هم می‌دهند تا بازارهای صادراتی با مشکل مواجه شوند.

ایسنا: معاون بنیاد مستضعفان، درباره آخرین وضعیت ساخت‌وساز در ساختمان پلاسکو و اختلافات با شهرداری اظهار کرد: ساخت‌وساز در ساختمان پلاسکو هیچ مشکلی ندارد و به صورت شبانه‌روزی در این ساختمان کار و فعالیت انجام می‌شود. براین اساس تا فروردین‌ماه سال آینده اسکلت ساختمان پلاسکو به صورت کامل ساخته می‌شود و هیچ مشکلی در این زمینه نداریم و همه برنامه‌ریزی‌ها برای افتتاح پلاسکو و تحویل مغازه‌های آن به کسبه آسیب‌دیده در دی‌ماه سال آینده و همزمان با سالگرد بعدی پلاسکو است. منوچهر خواجه‌دلویی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه اختلاف‌نظرتان با شهرداری منطقه سر چه موضوعی است و اینکه گفته می‌شود عوارض باید پرداخت کنید و مشکل شهرداری با شما سر این موضوع است را چگونه می‌خواهید حل کنید؟ گفت: مسئله پروانه پلاسکو از نظر فنی هیچ مشکلی ندارد. موضوع اصلی عوارض پروانه است که از دید ما پلاسکو حقوق مکتسبه بوده و قرار است مثل قبل ساخته شود.

عملیات بازار باز یک شبهه بورس است
گسترش‌نیوز: رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با تاکید بر اینکه عملیات بازار باز در واقع یک شبهِه بورس است که منتهی به کنترل نقدینگی می‌شود،گفت: این سیاست با توجه به نتایج مثبت مورد تأیید است. الیاس حضرتی، با اشاره به سیاست فعلی بانک مرکزی گفت: عملیات بازار باز بانکی در واقع به بانک مرکزی اجازه می‌دهد با خریدوفروش اوراق قرضه دولتی در بازار آزاد، برای گسترش یا انقباض میزان پول درسیستم بانکی اقدام کند. وی با تاکید بر اینکه عملیات بازار باز در واقع یک شبهه بورس بوده که منتهی به کنترل نقدینگی می‌شود، افزود: عملیات بازار باز بانکی به سبک کردن بار بانک مرکزی منجر می‌شود. این نماینده مردم در مجلس دهم، با بیان اینکه عملیات بازار باز می‌تواند اهداف متفاوتی را دنبال کند، تصریح کرد: در بسیاری کشورها مهم‌ترین وظیفه بانک مرکزی کنترل نرخ تورم است که این کنترل از طریق عملیات بازار باز صورت می‌گیرد؛ درحالی‌که در برخی کشورها که نرخ برابری ارز را کنترل می‌کنند، عملیات بازار باز با هدف کنترل نرخ ارز صورت می‌گیرد. حضرتی،با تاکید بر اینکه کنترل نرخ بهره و ارز از نتایج استفاده از مکانیزم جدید از سوی بانک مرکزی است،گفت: بانک مرکزی با دخالت غیرمستقیم نسبت به کنترل اوراق اقدام کرده است و ضمن ساماندهی بازار، وضعیت نیز تحت کنترل قرار می‌گیرد.

رکورد انتقال گاز ایران شکسته شد
 ایرنا: مدیرعامل شرکت انتقال گاز ایران با اشاره به ثبت رکورد جدید و بی‌سابقه انتقال گاز در ایران گفت: طی روزهای گذشته، ۷۹۲ میلیون مترمکعب‌گاز در یک روز منتقل شده که برای ثبت این رکورد، ۱۵ ایستگاه تقویت فشار بالاتر از ظرفیت اسمی فعالیت داشته‌اند.
سعید توکلی گفت: امسال رکورد بی‌سابقه انتقال ۷۹۲ میلیون مترمکعب در یک روز به ثبت رسیده که آماده‌سازی شبکه خطوط لوله و تاسیسات تقویت فشار و انجام به موقع تعمیرات اساسی این واحدها نقش غیرقابل انکاری در ثبت رکورد جدید انتقال گاز کشور داشته است. مدیرعامل شرکت انتقال گاز ایران با اعلام اینکه درحال‌حاضر شبکه گاز کشور از توان و ظرفیت انتقال روزانه ۹۰۰ میلیون مترمکعب گاز در روز برخوردار است تصریح کرد: یکی دیگر از عوامل تاثیرگذار در ثبت رکورد جدید، انتقال بالاتر از ظرفیت اسمی برخی از تاسیسات تقویت فشار در کشور بوده که زمینه انتقال پایدار و مطمئن‌تر گاز در روزهای پیک مصرف را فراهم کرده است.

«ظفر» قبل از دهه فجر به فضا پرتاب می‌شود
ایسنا: وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در حاشیه جلسه هیئت دولت در جمع خبرنگاران درباره ماهواره «ظفر» اظهار کرد: تصویربرداری، مأموریت مخابراتی و جمع‌آوری اطلاعات فضایی از ماموریت‌های این ماهواره است. ظفر ۱۱۳ کیلوگرم وزن دارد و در مدار بالای ۵۰۰ کیلومتری زمین قرار می‌گیرد و این اولین بار است که ما برای قرار گرفتن ماهواره در این مدار هدف‌گذاری کردیم. محمدجواد آذری‌جهرمی، با اشاره به اینکه ظفر به وسیله ماهواره‌بر سیمرغ به فضا پرتاب می‌شود اظهار کرد: قبل از ایام دهه فجر ظفر پرتاب می‌شود. مراحل نهایی آماده‌سازی این ماهواره توسط وزارت دفاع در حال انجام است و فرایند ارسال این ماهواره هم شفاف به مردم اطلاع‌رسانی خواهد شد.وی ادامه داد: پرتاب این ماهواره یک تلاش علمی است که ممکن است با موفقیت همراه باشد یا نباشد؛البته احتمال موفقیت آن بالاست. با این حال دو نسخه از این ماهواره وجود دارد که اگر پرتاب اولی موفق نبود از نسخه دوم بلافاصله استفاده شود. وی در پاسخ به این پرسش که آیا خبر رفع فیلتر تلگرام واقعیت دارد؟ گفت: از این موضوع اطلاعی ندارم.

کمک دولت برای کاهش نرخ عوارضی آزادراه تهران- شمال
شهرخبر: معاون وزیر راه و شهرسازی از کمک دولت برای کاهش نرخ عوارضی پیشنهاد شده در آزادراه تهران- شمال خبر داد و گفت: دولت در نظر دارد رقم پیشنهاد شده را که مبلغ بالایی است کاهش دهد. خیراله خادمی اعلام کرد: با حضور وزیر راه و شهرسازی جسله شورای عالی ترافیک تشکیل می‌شود و با تمام ارگان‌هایی که باید در آزادراه تهران- شمال خدمت‌رسانی کنند مشورت می‌شود و زمان دقیق بهره‌برداری از آزادراه که در بهمن‌ماه است تعیین خواهد شد. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌و نقل کشور ابراز امیدواری کرد که قبل از بهره‌برداری رسمی از قطعه یک آزادراه تهران- شمال، تردد در این مسیر چند روزی به صورت آزمایشی انجام شود تا با شناسایی کمبودها قبل از بهره برداری رسمی، رفع نقص شود. معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: برای تردد آزمایشی از این مسیر هیچ ثبت‌نامی انجام نمی‌شود. خادمی پیش بینی کرد: در شرایط اوج ترافیک در دو نقطه اتصال آزادراه به جاده چالوس، همچنین بزرگراه همت با ترافیک سختی مواجه باشیم و گفت: برای جلوگیری از پس زدن ترافیک در این دو نقطه باید در ساعاتی محدودیت ترافیکی خاصی را اعمال کنیم؛ به همین دلیل درخصوص نحوه عبور از آزادراه تصمیم‌گیری می‌شود.

واقعیت موجود در دنیا این است که در زنجیره تامین صنعت حمل‌ونقل هوایی به‌عنوان یک سیستم، سود به نحو ناعادلانه‌ای بین اجزای آن توزیع شده است. آمار IATA میانگین حاشیه سود خالص ایرلاین‌ها را ۴درصد، فرودگاه‌ها را ۶ درصد و کانال‌های توزیع بلیت و آژانس‌های فروش بلیت آنلاین را OTAs ۴۵درصد اعلام کرده است؛درحالی‌که آژانس‌های فروش نیاز به سرمایه‌گذاری‌های اولیه به مراتب کمتری نسبت به سایر بخش‌ها و زنجیره‌های صنعت حمل‌ونقل هوایی دارند. میزان سرمایه مورد نیاز آژانس‌های فروش ۰.۶درصد میزان سرمایه‌گذاری مورد نیاز در فرودگاه و ۰.۵درصد میزان سرمایه‌گذاری مورد نیاز در ایرلاین گزارش شده است. درکنار این موضوع این را هم در نظر بگیرید که ریسک حاصل از سرمایه‌گذاری در ایرلاین‌ها و فرودگاه‌ها به مراتب بیش از ریسک سرمایه‌گذاری در آژانس‌های مسافرتی گزارش شده است. اما این واقعیت عجیب و ناعادلانه درکشورهای توسعه‌یافته مدت‌هاست با ایجاد سازوکار منسجم قانونی و مالیاتی مدیریت شده است؛به طوری‌که سود را به نحو عادلانه‌تری بین اجزای صنعت حمل‌ونقل هوایی توزیع می‌‌کنند و از فرصت‌طلبی و سودجویی کانال‌های توزیع از ارکان ملی صنعت هوانوردی کشور و مسافران بی‌اطلاع پیشگیری به عمل می‌آورند.در ایران، این آشفتگی نظام توزیع بلیت شرکت‌های هواپیمایی در نبود سیستم‌های توزیع جهانی GDSs به مراتب بیشتر شده و به سمت بحران‌های فزاینده‌تری پیش می‌رود. درحال‌حاضر برآورد می‌‌شود ۹۰درصد خرید بلیت‌ها توسط مسافران از شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به صورت آنلاین و از طریق سایت‌ها یا اپلیکیشن‌های این آژانس‌ها انجام می‌پذیرد. طبیعی است به واسطه سرعت شتابنده فناوری و حاشیه سود خالص سرشار بیش از ۵۰درصدی این آژانس‌های مسافرتی در ایران، حاکمیت نتواند سرعت و پوشش کامل نظارت خود را به این بازار برساند و سازوکارهای قانونی یا صنفی نیز در ایران ناکارآمدی خودش را نشان داده است. اما آنچه امیدوارکننده است تمرین‌های اولیه رقابت آزاد بین این آژانس‌های فروش آنلاین بلیت شرکت‌های هواپیمایی در بازار ایران است. این رقابت آزاد منجر به نوآوری‌های مستمر در خدمات شده است. حال با رصد همین بازار نابسامان توزیع و فروش بلیت این آژانس‌های آنلاین در ایران شاهد چالش‌ها، شکست‌ها و یادگیری‌های شگفت‌انگیز و بعضاً قابل تحسینی هستیم که مستثنا از تجربه‌های جهانی نیستند. اولین‌ها در بازار آژانس فروش آنلاین بلیت سریعاً به واسطه نبود رقبا و فضای خالی و بکر بازار، به صورت حبابی و کاذب رشد کردند. اولین‌ها فراموش می‌کنند، این مزیت رقابتی صرفاً ناشی از تفاوت بوده است و در طول زمان تازه واردین و رقبا، این مزیت‌ها را به نحو موثرتر و نوآورانه‌تر ارائه می‌دهند. اولین‌ها چون موفقیت زیادی را ناشی از خالی بودن فضای بازار تجربه کردند و دچار توهم غرور برند می‌شوند، حقایق را نمی‌خواهند ببینند و بر همان قواعد کاری پیشین خود پافشاری و اصرار می‌ورزند. مردم ما بارها شاهد این علایم و شواهد شکست این برندهای تو خالی در ایران بوده‌اند که واضح‌ترین آن پروپاگاندای سنگین بیلبوردها و تیزرهای مستمر تبلیغاتی است که اتفاقاً براساس اصول بدیهی بازاریابی نشان از کاهش سهم بازار این قبیل آژانس‌ها را می‌دهد که چطور با تکنیک‌های عوام‌فریبانه مردم سعی در پنهان کردن واقعیت‌ها و از هم پاشیدن خود در برابر حتی رقبای کوچک می‌کنند که در این خصوص هوشیاری زیاد مسافران را می‌طلبد که فریب این تکنیک‌های پررنگ تبلیغاتی را نخورند و البته نیاز به توجه بیشتر نهادهای نظارتی تخصصی در خصوص بروز تخلف‌های احتمالی نیز وجود دارد. هیچ چیز مثل موفقیت زود از بین نمی‌رود. هیچ چیز مانند توهم و غرورِ اولین بودن برای همیشه باعث سقوط یک سازمان نمی‌شود. عوامل و شرایط موفقیت گذشته باعث شکست در آینده می‌شوند. یک بازی خوب، خود به خود، روش بازی را تغییر می‌دهد و ادامه بازی خوب قدیمی عامل بسیاری از شکست‌هاست. با درک بازی فعلی توسط رقبا، بازی‌های جدیدی شروع خواهند شد. موفقیت به دست آمده در بازار ماهیت و قواعد بازی را نیز تغییر و ارتقا می‌دهد.    
خبر آنلاین

مهر: بانک‌های مرکزی جهان، در سال ۲۰۱۹ میزان ذخایر طلای خود را به رکورد ۳۷۴.۱ تن رساندند که این تغییرات غیرمنتظره، از نظر بسیاری از تحلیل‌گران به عنوان حرکتی برای حذف دلار در نظر گرفته می‌شود. در ۵۰ سال گذشته بانک‌های مرکزی جهان، مقادیر عظیمی طلا خریداری می‌کردند تا اینکه در سال ۲۰۱۹ میزان ذخایر طلای خود را به رکورد ۳۷۴.۱ تن رساندند. این تغییرات غیرمنتظره از نظر بسیاری از تحلیل‌گران به عنوان حرکتی برای کنارگذاشتن دلار در نظر گرفته می‌شود.
«ایگون ون‌گریرز»، از صندوق ذخیره طلای «گلد سویتسزرلند دات کام» در اظهارنظر جالبی معتقد است همه کشورها طلا نمی‌خرند، بلکه بیشتر از همه بانک‌های مرکزی شرقی در حال افزایش ذخایر طلای خود هستند. او می‌گوید: منظور من روسیه، چین، ترکیه، لهستان و مجارستان است. ون‌گریرز ادامه داد: در این میان روسیه و چین کشورهایی هستند که واقعاً پیش‌بینی می‌کنند چه اتفاقی در حال رخ دادن است؛ آن‌ها می‌دانند دلار سقوط خواهد کرد.
به اعتقاد گریرز، چین که میزان ذخایر واقعی طلای خود را منتشر نمی‌کند، ممکن است ۲۰ هزار تن طلا را در طول یک دوره زمانی طولانی ذخیره کرده باشد. او گفت: روسیه و چین متوجه شده‌اند که روزهای دلار به شماره افتاده است و من کاملاً با آن‌ها موافق هستم؛ پس سقوط دلار باید در زمانی در سال جاری اتفاق بیفتد و معتقدم این طور خواهد شد. «گریرز» معتقد است که دنیا شاهد سقوط دلار خواهد بود و این اتفاقی خیلی جدی برای جهان و البته بد برای آمریکا خواهدبود.

 خانه ملت: عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: در شرایط کنونی افزایش میزان تسهیلات خرید مسکن در بهبود وضعیت بازار اثرگذار نیست، از این رو دولت باید تمام تمرکز اعتباری خود را برای تقویت بخش ساخت‌وساز در نظر بگیرد. سیدهادی بهادری، با اشاره به افزایش تسهیلات خرید مسکن در قالب اوراق گواهی حق تقدم و وام جعاله گفت: با تصمیم شورای پول و اعتبار و برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی و بانک‌ها، تسهیلات اوراق و جعاله، جمعاً به 240 میلیون تومان افزایش یافته است. وی ادامه داد: در شرایط کنونی بازار مسکن با رکود چشمگیری مواجه شده که علت اصلی آن کاهش قدرت خرید متقاضیان است این مسئله به معنای آن است که عمده متقاضیان از طبقه متوسط جامعه هستند. وی گفت: نکته قابل توجه در بحث افزایش تسهیلات اوراق مسکن، میزان اقساط پرداختی است. براساس محاسبات صورت گرفته افرادی که تسهیلات مذکور را دریافت می‌کنند، باید ماهانه بالای چهارمیلیون‌تومان قسط پرداخت کنند که این موضوع در توان خانوارها نیست. به نظر من در شرایط کنونی افزایش میزان تسهیلات خرید مسکن در بهبود وضعیت بازار اثرگذار نیست، از این رو دولت باید تمام تمرکز اعتباری خود را برای تقویت بخش ساخت‌وساز در نظر بگیرد. بهادری گفت: افزایش تسهیلات ساخت موجب ارتقای میزان تولید مسکن و افزایش عرضه و به تبع آن کاهش قیمت مسکن می‌شود. بنابراین افزایش وام خرید نه تنها موجب بهبود وضعیت بازار نشده بلکه افزایش تورم بازار را در پی خواهد داشت. وی ادامه داد: بهترین راه کار برای افزایش قدرت مالی خریداران این است که تسهیلات در گام نخست به سازندگان داده شود تا پس از ساخت ملک، سازنده، اعتبار مذکور را برای افزایش قدرت مالی به خریداران واگذار کند.

قیمت فایل‌های اعلامی خودرو در فضای‌مجازی درحالی افزایش می‌یابد که بررسی‌ها نشان می‌دهد حجم واقعی خریدوفروش خودرو به کف رسیده و برخی برای توصیف شرایط از واژه قفل‌شدگی بازار استفاده می‌کنند. اولین روزهای بهمن‌ماه در حالی سپری شد که قیمت فایل‌های اعلامی خودروهای پرخریدار، خصوصاً خودروهایی با قیمت‌های کمتر از صدمیلیون تومان با رشد قیمت روبه‌رو شدند. با این حال اما حجم خریدوفروش با کاهشی شدید مواجه شده است. یکی از فعالان بازارخورو در گفت‌وگو با خبرآنلاین گفت: مدت‌هاست حتی یک دستگاه خودرو نفروخته‌ام و طی چند سال اخیر برای اولین بار است که با این مشکل روبه‌رو شده‌ام. وی حجم رکود را بسیار بالا توصیف کرد و گفت: جو روانی بازار از ابتدای سال جاری برعکس وضعیت واقعی شکل گرفت. وقتی قیمت‌ها در بازار با افزایش بسیار بالا روبه‌رو شد، بازار با رکودی جدی مواجه شد. در سال جاری کاهش قیمت دلار این انتظار را برای خریداران به وجود آورد که قیمت‌ها باید کاهش یابد؛ اما دیدیم که در عمل به دلیل کاهش حجم تولیدات، عرضه به بازار با مشکل مواجه شد. وی تاکید کرد: برخی فعالان قدیمی بازار می‌گویند: این حجم از رکود در دو دهه گذشته بی‌سابقه بوده است.
 چرا بازار کساد است؟
 تماس با انبوه فایل‌های اعلامی در فضای مجازی نکته‌ای مهم را روشن می‌کند. هر چند اغلب آگهی‌دهندگان پراید را با قیمت ۵۸ میلیون تومان و ۵۹ میلیون تومان آگهی کرده بودند؛ اما با اندکی پافشاری حاضر می‌شدند تخفیف‌های ویژه حتی تا دو میلیون تومان نیز بدهند. یکی از آگهی‌دهندگان تاکید کرد در ازای پول نقد حاضر است پراید ۱۱۱ را ۵۶ میلیون تومان بفروشد و تاکید کرد که از مهرماه تاکنون به دنبال فروش این خودروست. برخی معتقدند این آخرین تلاش‌های دلالان برای رشد قیمت خودروست. این وضعیت درمورد سایر خودروها نیز به چشم می‌خورد؛ اما شرایط خودروهای گازسوز و وانت با دیگر خودروها متفاوت است.
 سهمیه‌ها قیمت تعیین می‌کنند
 قیمت انواع وانت در بازار پس از اعلام سهمیه‌بندی بنزین با رشدی فزاینده مواجه شده است. میزان افزایش قیمت در برخی مدل‌های وانت افزایشی نزدیک به ۲۰ میلیون تومان داشته است. سهمیه بالاتر خودروهای وانت در قیاس با خودروهای شخصی عامل رشد قیمت خودروست. وانت‌های پرمصرف ماهانه نزدیک به ۴۰۰ لیتر سهمیه بنزین دارند. درعین‌حال خودروهای گازسوز نیز در شرایط کنونی با رشد قیمت مواجه هستند.
 قیمت‌ها به کدام سمت می‌روند؟
 بررسی وضعیت بازار نشان می‌دهد کشش خرید خودرو در بازار وجود ندارد از این رو بخشی از قفل‌شدگی بازار به نبود قدرت خرید بازمی‌گردد. از سوی دیگر براساس پیش‌بینی‌های صورت گرفته و قول وزیر صنعت، معدن و تجارت طی دو ماه آتی حجم خودروهای تولیدی با افزایش مواجه خواهد شد؛ درنتیجه ورود خودروهای جدید به بازار می‌تواند زمینه را برای کاهش قیمت‌ها فراهم کند. به این ترتیب شاید بازار با خرق عادتی آشکار روبه‌رو شود و قیمت‌ها شب عید کمتر از قیمت‌های کنونی باشد.